FerrariEssence
812 Superfast
799 ch · 2017
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 812 Superfast | iX M60 I20 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h57 | 51 min · 812 Superfast |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 3 arrêts | 2 arrêts · 812 Superfast |
| Coût de l'énergie consommée | 263,11 € | 95,30 € | 167,81 € · iX M60 I20 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 812 Superfast (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le iX M60 I20 (électrique) 3 arrêts pour 57 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 263,11 € pour 812 Superfast contre 95,30 € pour iX M60 I20.
Les valeurs WLTP officielles (14,9 L/100km pour 812 Superfast et 23,3 kWh/100km pour iX M60 I20) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 15,6 L/100km (812 Superfast) et 29,1 kWh/100km (iX M60 I20). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 529 km | 83 L consommés | 0,340 €/km | 179,68 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 246 km | 38 L consommés | 0,339 €/km | 83,43 € |
| Total trajet | 263,11 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 345 km | 100 kWh consommés | 0,058 €/km | 20,08 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 141 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh consommés | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 141 kW · 0,60 €/kWh | 153 km | 45 kWh consommés | 0,175 €/km | 26,76 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 142 kW · 0,60 €/kWh | 124 km | 36 kWh consommés | 0,175 €/km | 21,70 € |
| Total trajet | 95,30 € |
| Durée de pause à la borne | Ferrari 812 Superfast | BMW iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
799 ch · 2017
619 ch · 111.5 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 812 Superfast arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 263,11 € (812 Superfast) et 95,30 € (iX M60 I20). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.