JaguarEssence
F-TYPE P300
300 ch · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | F-TYPE P300 | A6 Sportback e-tron | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h30 | 24 min · F-TYPE P300 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 2 arrêts | 1 arrêt · F-TYPE P300 |
| Coût de l'énergie consommée | 144,80 € | 46,95 € | 97,85 € · A6 Sportback e-tron |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le F-TYPE P300 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le A6 Sportback e-tron (électrique) 2 arrêts pour 30 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 144,80 € pour F-TYPE P300 contre 46,95 € pour A6 Sportback e-tron.
Les valeurs WLTP officielles (8,2 L/100km pour F-TYPE P300 et 14,0 kWh/100km pour A6 Sportback e-tron) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,6 L/100km (F-TYPE P300) et 16,5 kWh/100km (A6 Sportback e-tron). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 659 km | 57 L consommés | 0,187 €/km | 123,04 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 116 km | 10 L consommés | 0,188 €/km | 21,76 € |
| Total trajet | 144,80 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 452 km | 75 kWh consommés | 0,033 €/km | 14,95 € |
| Limonest, A6 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 117 kW · 0,60 €/kWh | 201 km | 33 kWh consommés | 0,099 €/km | 19,92 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 116 kW · 0,60 €/kWh | 122 km | 20 kWh consommés | 0,099 €/km | 12,08 € |
| Total trajet | 46,95 € |
| Durée de pause à la borne | Jaguar F-TYPE P300 | Audi A6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
300 ch · 2022
286 ch · 83 kWh · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le F-TYPE P300 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 144,80 € (F-TYPE P300) et 46,95 € (A6 Sportback e-tron). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.