JaguarEssence
F-TYPE P300
300 ch · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | F-TYPE P300 | 530i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 530i G30 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 530i G30 |
| Coût de l'énergie consommée | 144,80 € | 80,72 € | 64,08 € · 530i G30 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 530i G30 contre 1 arrêt de 5 min pour le F-TYPE P300.
Les valeurs WLTP officielles (8,2 L/100km pour F-TYPE P300 et 5,5 L/100km pour 530i G30) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,6 L/100km (F-TYPE P300) et 4,8 L/100km (530i G30). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 659 km | 57 L consommés | 0,187 €/km | 123,04 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 116 km | 10 L consommés | 0,188 €/km | 21,76 € |
| Total trajet | 144,80 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 37 L consommés | 0,104 €/km | 80,72 € |
| Total trajet | 80,72 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
300 ch · 2022
252 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 530i G30 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 144,80 € (F-TYPE P300) et 80,72 € (530i G30). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.