JaguarBEV
I-PACE EV400
400 ch · 84.7 kWh · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | I-PACE EV400 | X1 xDrive25e F48 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h54 | 7h11 | 43 min · X1 xDrive25e F48 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 2 arrêts | 1 arrêt · X1 xDrive25e F48 |
| Coût de l'énergie consommée | 74,14 € | 193,27 € | 119,13 € · I-PACE EV400 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 10 min cumulées pour le X1 xDrive25e F48 contre 3 arrêts pour 53 min cumulées pour le I-PACE EV400.
Les valeurs WLTP officielles (18,0 kWh/100km pour I-PACE EV400 et 100,0 kWh/100km pour X1 xDrive25e F48) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 22,5 kWh/100km (I-PACE EV400) et 11,7 L/100km (X1 xDrive25e F48). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,5× le coût électrique du I-PACE EV400 et 0,6× celui du X1 xDrive25e F48. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 339 km | 76 kWh consommés | 0,045 €/km | 15,25 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh consommés | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 34 kWh consommés | 0,135 €/km | 20,33 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 117 kW · 0,60 €/kWh | 135 km | 30 kWh consommés | 0,135 €/km | 18,23 € |
| Total trajet | 74,14 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 54 km | 54 kWh consommés | 0,200 €/km | 10,81 € |
| Paris → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 278 km | 32 L consommés | 0,253 €/km | 70,31 € |
| Tournus, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 278 km | 32 L consommés | 0,253 €/km | 70,31 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 165 km | 19 L consommés | 0,254 €/km | 41,85 € |
| Total trajet | 193,27 € |
| Durée de pause à la borne | Jaguar I-PACE EV400 | BMW X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
400 ch · 84.7 kWh · 2019
220 ch · 8.8 kWh · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h54, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h11, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X1 xDrive25e F48 arrive en 7h11 avec 2 arrêts.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 74,14 € (I-PACE EV400) et 193,27 € (X1 xDrive25e F48). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.