KiaBEV
EV6 AWD Long Range
325 ch · 74 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | EV6 AWD Long Range | ZS EV FWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h01 | 9h08 | 67 min · EV6 AWD Long Range |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 8 arrêts | 4 arrêts · EV6 AWD Long Range |
| Coût de l'énergie consommée | 73,34 € | 84,54 € | 11,20 € · EV6 AWD Long Range |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 61 min cumulées pour le EV6 AWD Long Range contre 8 arrêts pour 127 min cumulées pour le ZS EV FWD.
Les valeurs WLTP officielles (17,2 kWh/100km pour EV6 AWD Long Range et 17,3 kWh/100km pour ZS EV FWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,5 kWh/100km (EV6 AWD Long Range) et 21,6 kWh/100km (ZS EV FWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 61 minutes de pause du EV6 AWD Long Range, l'autonomie remonte de 495 km. Pendant les 127 minutes cumulées du ZS EV FWD, l'autonomie remonte de 621 km. Ramené à la minute : le EV6 AWD Long Range récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,5× le coût électrique du EV6 AWD Long Range et 1,3× celui du ZS EV FWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 310 km | 67 kWh consommés | 0,043 €/km | 13,33 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh consommés | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh consommés | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 30 kWh consommés | 0,129 €/km | 17,76 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 106 kW · 0,60 €/kWh | 52 km | 11 kWh consommés | 0,130 €/km | 6,73 € |
| Total trajet | 73,34 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 185 km | 40 kWh consommés | 0,043 €/km | 8,01 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Manosque, A51 → Aix-en-Provence, A7 | énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km | 18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 14 km | 3 kWh consommés | 0,126 €/km | 1,77 € |
| Total trajet | 84,54 € |
| Durée de pause à la borne | Kia EV6 AWD Long Range | MG ZS EV FWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
325 ch · 74 kWh · 2023
148 ch · 44.5 kWh · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8h01, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le EV6 AWD Long Range arrive en 8h01 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 73,34 € (EV6 AWD Long Range) et 84,54 € (ZS EV FWD). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.