KiaBEV
EV6 GT AWD
585 ch · 74 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | EV6 GT AWD | Cayenne Turbo Coupe | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 8h05 | 7h31 | 34 min · Cayenne Turbo Coupe |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 6 arrêts | 2 arrêts · EV6 GT AWD |
| Coût de l'énergie consommée | 76,83 € | 288,00 € | 211,17 € · EV6 GT AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le Cayenne Turbo Coupe (thermique) effectue 6 arrêts pour 30 min cumulées, le EV6 GT AWD (électrique) 4 arrêts pour 64 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 68 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 76,83 € pour EV6 GT AWD contre 288,00 € pour Cayenne Turbo Coupe.
Les valeurs WLTP officielles (17,8 kWh/100km pour EV6 GT AWD et 13,7 L/100km pour Cayenne Turbo Coupe) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 22,3 kWh/100km (EV6 GT AWD) et 17,1 L/100km (Cayenne Turbo Coupe). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 299 km | 67 kWh consommés | 0,045 €/km | 13,33 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh consommés | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh consommés | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 104 kW · 0,60 €/kWh | 133 km | 30 kWh consommés | 0,134 €/km | 17,76 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 109 kW · 0,60 €/kWh | 77 km | 17 kWh consommés | 0,133 €/km | 10,22 € |
| Total trajet | 76,83 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 125 km | 21 L consommés | 0,370 €/km | 46,29 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 28 km | 5 L consommés | 0,367 €/km | 10,28 € |
| Total trajet | 288,00 € |
| Durée de pause à la borne | Kia EV6 GT AWD | Porsche Cayenne Turbo Coupe |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
585 ch · 74 kWh · 2023
520 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8h05, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h31, 6 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Cayenne Turbo Coupe arrive en 7h31 avec 6 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 76,83 € (EV6 GT AWD) et 288,00 € (Cayenne Turbo Coupe). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.