MercedesBEV
EQS 450 V297
333 ch · 107.8 kWh · 2023
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| EQS 450 V297 | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h24 | 7h11−13 min |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 2 arrêts |
| Coût total | 49,95 €−123,27 € | 173,22 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 10 min cumulées pour le 530e iPerformance G30 contre 2 arrêts pour 23 min cumulées pour le EQS 450 V297.
Les valeurs WLTP officielles (18,3 kWh/100km pour EQS 450 V297 et 19,1 kWh/100km pour 530e iPerformance G30) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,0 kWh/100km (EQS 450 V297) et 11,8 L/100km (530e iPerformance G30). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 2,6× le coût électrique du EQS 450 V297 et 0,7× celui du 530e iPerformance G30. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 462 km97 kWh consommés | 0,044 €/km | 20,37 € |
| Limonest, A6 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 185 kW · 0,45 €/kWh | 205 km43 kWh consommés | 0,095 €/km | 19,40 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 193 kW · 0,45 €/kWh | 108 km23 kWh consommés | 0,094 €/km | 10,17 € |
| Total trajet | 49,95 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 45 km9 kWh consommés | 0,040 €/km | 1,80 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 1,99 €/L | 351 km41 L consommés | 0,235 €/km | 82,39 € |
| Limonest, A6 → Aix-en-Provence, A7carburant · 1,99 €/L | 351 km41 L consommés | 0,235 €/km | 82,39 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 28 km3 L consommés | 0,237 €/km | 6,65 € |
| Total trajet | 173,22 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Mercedes EQS 450 V297 | BMW 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~56 km | - |
| 10 minutes | ~111 km | - |
| 20 minutes | ~222 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~359 km31 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
333 ch · 107.8 kWh · 2023
252 ch · 8.6 kWh · 2018
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Mercedes EQS 450 V297 et BMW 530e iPerformance G30 d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 530e iPerformance G30 arrive en 7h11 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 49,95 € (EQS 450 V297) et 173,22 € (530e iPerformance G30). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.