400 4MATIC with EQ TechnologyBEV

Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology

ÉlectriqueSUV familialGénération X254, 2025

489 ch, 713 km d’autonomie, 4,3 s au 0-100 : parmi les 15 D-SUV électriques 2023–2027, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology se classe 1ʳᵉ sur 15 en Autonomie WLTP, 1ʳᵉ sur 12 en Puissance charge DC, 5ᵉ sur 15 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance
489 ch
800 Nm, dont 489 ch électriques
0 à 100 km/h
4,3 s
Vitesse max 210 km/h
Autonomie
713 km
WLTP
Charge DC
330 kW

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Puissance électrique
489 ch
Puissance cumulée
489 ch
Couple
800 Nm
Boîte
Mono-rapport
Transmission
Integrale (AWD)

Batterie et recharge

Capacité batterie
94 kWh
Autonomie WLTP
713 km
Charge AC max
22 kW
Charge DC max
330 kW
Conso élec WLTP
13,2 kWh/100 km

Performance

0 → 100 km/h
4,3 s
Vitesse max
210 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 845 mm
Empattement
2 972 mm
Largeur
1 913 mm
Hauteur
1 644 mm
Coffre
570 L
Poids à vide
2 535 kg
CO₂ WLTP
0 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 15 D-SUV électriques, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology se positionne (meilleure du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 1ʳᵉ sur 15 en Autonomie WLTP (713 km), 1ʳᵉ sur 12 en Puissance charge DC (330 kW), 5ᵉ sur 15 en 0–100 km/h (4,3 s).

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Kia EV6 GT AWD (1ʳᵉ avec 3,5 s) prend l’avantage.

Autonomie réelle : 713 km WLTP (1ʳᵉ sur 15 en Autonomie WLTP)

La GLC 400 4MATIC with EQ Technology annonce 713 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).

Recharge : 330 kW DC (1ʳᵉ sur 12 en Puissance charge DC)

La GLC 400 4MATIC with EQ Technology accepte jusqu’à 330 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (330 kW).

Où se situe la GLC 400 4MATIC with EQ Technology face aux D-SUV électriques

Comparaison sur 15 D-SUV électriques commercialisés entre 2023–2027.
Autonomie WLTP1e / 15
713 km
Min 443 km · Audi SQ6 SUV e-tronMax 713 km · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
Puissance charge DC1e / 12
330 kW
Min 215 kW · Xpeng G6Max 330 kW · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
0–100 km/h5e / 15
4,3 s
Min 6,7 s · Audi Q6 Sportback e-tronMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD

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Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Où se classe la GLC 400 4MATIC with EQ Technology dans son segment ?

Parmi les 15 D-SUV électriques 2023–2027, la GLC 400 4MATIC with EQ Technology se classe 1ʳᵉ sur 15 en Autonomie WLTP (713 km, derrière la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 1ʳᵉ sur 12 en Puissance charge DC (330 kW, derrière la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 5ᵉ sur 15 en 0–100 km/h (4,3 s, derrière la Kia EV6 GT AWD).

Quelle est l’autonomie WLTP de la GLC 400 4MATIC with EQ Technology ?

713 km annoncés WLTP - soit la 1ʳᵉ sur 15 en Autonomie WLTP sur 15 modèles. La référence est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).

Combien coûte la GLC 400 4MATIC with EQ Technology à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.