MercedesHybride
S 500 4MATIC Saloon, long version W223
449 ch · 2026
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | S 500 4MATIC Saloon, long version W223 | MONA M03 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h36 | 30 min · S 500 4MATIC Saloon, long version W223 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 2 arrêts | 1 arrêt · S 500 4MATIC Saloon, long version W223 |
| Coût de l'énergie consommée | 166,32 € | 34,93 € | 131,39 € · MONA M03 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le S 500 4MATIC Saloon, long version W223 (hybride) effectue 1 arrêt de 5 min, le MONA M03 (électrique) 2 arrêts pour 35 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 166,32 € pour S 500 4MATIC Saloon, long version W223 contre 34,93 € pour MONA M03.
Les valeurs WLTP officielles (9,1 L/100km pour S 500 4MATIC Saloon, long version W223 et 10,0 kWh/100km pour MONA M03) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,6 L/100km (S 500 4MATIC Saloon, long version W223) et 12,0 kWh/100km (MONA M03). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 648 km | 68 L consommés | 0,215 €/km | 139,06 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 127 km | 13 L consommés | 0,215 €/km | 27,26 € |
| Total trajet | 166,32 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 435 km | 52 kWh consommés | 0,024 €/km | 10,45 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 77 kW · 0,60 €/kWh | 193 km | 23 kWh consommés | 0,072 €/km | 13,92 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 75 kW · 0,60 €/kWh | 147 km | 18 kWh consommés | 0,072 €/km | 10,56 € |
| Total trajet | 34,93 € |
| Durée de pause à la borne | Mercedes S 500 4MATIC Saloon, long version W223 | Xpeng MONA M03 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~39 km |
| 10 minutes | - | ~78 km |
| 20 minutes | - | ~156 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~338 km · 47 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
449 ch · 2026
208 ch · 58 kWh · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le S 500 4MATIC Saloon, long version W223 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 166,32 € (S 500 4MATIC Saloon, long version W223) et 34,93 € (MONA M03). Une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.