MercedesPHEV
S 580 e 4MATIC W223
585 ch · 22 kWh · 2026
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| S 580 e 4MATIC W223 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt |
| Coût de l'énergie consommée | 145,09 €−16,92 € | 162,01 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le S 580 e 4MATIC W223 contre 1 arrêt de 5 min pour le 740Le iPerformance G11.
Les valeurs WLTP officielles (18,2 kWh/100km pour S 580 e 4MATIC W223 et 21,0 kWh/100km pour 740Le iPerformance G11) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,2 L/100km (S 580 e 4MATIC W223) et 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 0,9× le coût électrique du S 580 e 4MATIC W223 et 0,8× celui du 740Le iPerformance G11. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 92 km17 kWh consommés | 0,036 €/km | 3,35 € |
| Paris → Manosque, A51carburant · 2,03 €/L | 591 km60 L consommés | 0,207 €/km | 122,59 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 92 km9 L consommés | 0,208 €/km | 19,15 € |
| Total trajet | 145,09 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 41 km9 kWh consommés | 0,042 €/km | 1,72 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 2,03 €/L | 385 km41 L consommés | 0,219 €/km | 84,17 € |
| Limonest, A6 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 349 km37 L consommés | 0,218 €/km | 76,12 € |
| Total trajet | 162,01 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
585 ch · 22 kWh · 2026
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Les Mercedes S 580 e 4MATIC W223 d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionLes BMW 740Le iPerformance G11 d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le S 580 e 4MATIC W223 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 145,09 € (S 580 e 4MATIC W223) et 162,01 € (740Le iPerformance G11). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.