MGBEV
4 Trophy AWD
435 ch · 62 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 4 Trophy AWD | 600e 156 | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h12−5 min | 8h17 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts−1 arrêt | 5 arrêts |
| Coût de l'énergie consommée | 69,76 € | 62,30 €−7,46 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 71 min cumulées pour le 4 Trophy AWD contre 5 arrêts pour 76 min cumulées pour le 600e 156.
Les valeurs WLTP officielles (16,5 kWh/100km pour 4 Trophy AWD et 14,2 kWh/100km pour 600e 156) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,8 kWh/100km (4 Trophy AWD) et 17,4 kWh/100km (600e 156). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 71 minutes de pause du 4 Trophy AWD, l'autonomie remonte de 523 km. Pendant les 76 minutes cumulées du 600e 156, l'autonomie remonte de 538 km. Ramené à la minute : le 4 Trophy AWD récupère 1,0× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 1,4× le coût électrique du 4 Trophy AWD et 1,6× celui du 600e 156. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 282 km56 kWh consommés | 0,040 €/km | 11,17 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh consommés | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh consommés | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 88 kW · 0,60 €/kWh | 125 km25 kWh consommés | 0,119 €/km | 14,88 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 83 kW · 0,60 €/kWh | 117 km23 kWh consommés | 0,119 €/km | 13,95 € |
| Total trajet | 69,76 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 267 km47 kWh consommés | 0,035 €/km | 9,31 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh consommés | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh consommés | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh consommés | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Montélimar, A7 → Aix-en-Provence, A7énergie chargée Ionity 73 kW · 0,60 €/kWh | 119 km21 kWh consommés | 0,104 €/km | 12,41 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 72 kW · 0,60 €/kWh | 32 km6 kWh consommés | 0,105 €/km | 3,36 € |
| Total trajet | 62,30 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | MG 4 Trophy AWD | Fiat 600e 156 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
435 ch · 62 kWh · 2023
156 ch · 51.7 kWh · 2023
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 4 Trophy AWD arrive en 8h12 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 69,76 € (4 Trophy AWD) et 62,30 € (600e 156). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.