Autonomie autoroute : MG MG5 Long Range FWD vs Bmw i3 (120 Ah) I01
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) : la MG5 Long Range FWD arrive en 5h08 avec 2 arrêts pour 30,81 €. La i3 (120 Ah) I01 arrive en 5h08 avec 2 arrêts pour 24,16 €.
MG MG5 Long Range FWD et Bmw i3 (120 Ah) I01 arrivent en même temps sur ce trajet.
MG5 Long Range FWD ou i3 (120 Ah) : le trajet Paris – Lyon en détail
MG5 Long Range FWD vs i3 (120 Ah) I01 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
MG5 Long Range FWD et i3 (120 Ah) affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Paris – Lyon : la preuve par les chiffres
Sur les 465 km du trajet, MG5 Long Range FWD fait 2 arrêts recharge pour un total de 5h08. i3 (120 Ah) fait 2 arrêts recharge pour 5h08. Même nombre d’arrêts, mais les durées de charge diffèrent.
Coût en énergie : Paris – Lyon
MG5 Long Range FWD : 43,21 € pour 465 km en borne rapide à 0,45€/kWh. i3 (120 Ah) I01 : 32,35 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Le temps de trajet
Résultat serré : le MG MG5 Long Range FWD (5h08 · 2 arrêts recharge) devance le Bmw i3 (120 Ah) (5h08 · 2 arrêts recharge) d'à peine ~5 min sur Paris → Lyon. Ce résultat suppose une vitesse autoroute de 130 km/h et des bornes disponibles. À 110 km/h, l'écart se réduit davantage — l'électrique gagne en efficacité à basse vitesse.
Le coût de recharge
Les deux véhicules sont facturés au tarif DC de 0.45 €/kWh. À 130 km/h, la consommation réelle dépasse la valeur WLTP : MG MG5 Long Range FWD atteint environ 20.6 kWh/100 km (WLTP : 17.5 kWh), Bmw i3 (120 Ah) environ 15.5 kWh. Sur 465 km, le Bmw i3 (120 Ah) revient à 32,35 € — soit ~25% moins cher. La différence de consommation à haute vitesse est le principal facteur de cet écart.
Autonomie réelle vs WLTP
La norme WLTP mesure la consommation sur un cycle mixte. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation augmente de 15-20 %, ce qui réduit l'autonomie réelle. Le MG MG5 Long Range FWD est homologué à 330 km WLTP, mais peut compter sur environ 280 km à 130 km/h. C'est cette valeur — et non la donnée constructeur — qui détermine le nombre d'arrêts recharge sur Paris → Lyon. Le simulateur applique cette correction automatiquement selon la vitesse sélectionnée.
Ce que cette simulation ne couvre pas
Ce simulateur se concentre sur les paramètres mesurables : durée de conduite, arrêts de recharge ou de plein, coût énergétique. Il ne couvre pas les péages (Paris → Lyon représente environ 20–35 € pour un véhicule léger), l'usure des pneus et des plaquettes, la météo (jusqu'à -25 % d'autonomie électrique en hiver), ni le confort à bord. Pour les électriques, les temps de recharge supposent une borne DC fonctionnelle et disponible — prévoyez un plan B si vous voyagez en période de forte affluence.