NissanBEV
Leaf 40kWh ZE1
150 ch · 36 kWh · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Leaf 40kWh ZE1 | Dolphin Active 70kW | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 9h25 | 8h20 | 65 min · Dolphin Active 70kW |
| Arrêts de recharge | 9 arrêts | 5 arrêts | 4 arrêts · Dolphin Active 70kW |
| Coût de l'énergie consommée | 76,79 € | 53,74 € | 23,05 € · Dolphin Active 70kW |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 5 arrêts pour 79 min cumulées pour le Dolphin Active 70kW contre 9 arrêts pour 144 min cumulées pour le Leaf 40kWh ZE1.
Les valeurs WLTP officielles (17,9 kWh/100km pour Leaf 40kWh ZE1 et 13,8 kWh/100km pour Dolphin Active 70kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,3 kWh/100km (Leaf 40kWh ZE1) et 14,9 kWh/100km (Dolphin Active 70kW). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 79 minutes de pause du Dolphin Active 70kW, l'autonomie remonte de 544 km. Pendant les 144 minutes cumulées du Leaf 40kWh ZE1, l'autonomie remonte de 637 km. Ramené à la minute : le Dolphin Active 70kW récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 6,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~97 €. Soit 1,3× le coût électrique du Leaf 40kWh ZE1 et 1,8× celui du Dolphin Active 70kW. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 168 km | 32 kWh consommés | 0,039 €/km | 6,48 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Limonest, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Manosque, A51 → Aix-en-Provence, A7 | énergie chargée Ionity 51 kW · 0,60 €/kWh | 75 km | 14 kWh consommés | 0,115 €/km | 8,64 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 52 kW · 0,60 €/kWh | 10 km | 2 kWh consommés | 0,118 €/km | 1,18 € |
| Total trajet | 76,79 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 261 km | 39 kWh consommés | 0,030 €/km | 7,78 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 61 kW · 0,60 €/kWh | 116 km | 17 kWh consommés | 0,089 €/km | 10,37 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 60 kW · 0,60 €/kWh | 50 km | 7 kWh consommés | 0,090 €/km | 4,48 € |
| Total trajet | 53,74 € |
| Durée de pause à la borne | Nissan Leaf 40kWh ZE1 | BYD Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
150 ch · 36 kWh · 2018
95 ch · 43.2 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Dolphin Active 70kW arrive en 8h20 avec 5 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 76,79 € (Leaf 40kWh ZE1) et 53,74 € (Dolphin Active 70kW). À titre de repère, une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant.