PorscheEssence
911 Carrera 4S (PDK) 991.1
390 ch · 2011
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Panamera 4 971 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · Panamera 4 971 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · Panamera 4 971 |
| Coût de l'énergie consommée | 141,80 € | 132,35 € | 9,45 € · Panamera 4 971 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le Panamera 4 971 contre 1 arrêt de 5 min pour le 911 Carrera 4S (PDK) 991.1.
Les valeurs WLTP officielles (11,3 L/100km pour 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 et 9,8 L/100km pour Panamera 4 971) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,0 L/100km (911 Carrera 4S (PDK) 991.1) et 8,4 L/100km (Panamera 4 971). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,03 €/L | 670 km | 60 L consommés | 0,183 €/km | 122,59 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 105 km | 9 L consommés | 0,183 €/km | 19,21 € |
| Total trajet | 141,80 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 65 L consommés | 0,171 €/km | 132,35 € |
| Total trajet | 132,35 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
390 ch · 2011
330 ch · 2018
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Panamera 4 971 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 141,80 € (911 Carrera 4S (PDK) 991.1) et 132,35 € (Panamera 4 971). Une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.