PorscheEssence
911 GT3 997.2
441 ch · 2010
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 911 GT3 997.2 | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt |
| Coût de l'énergie consommée | 218,37 € | 141,80 €−76,57 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 911 GT3 997.2 contre 1 arrêt de 5 min pour le 911 Carrera 4S (PDK) 991.1.
Les valeurs WLTP officielles (13,2 L/100km pour 911 GT3 997.2 et 11,3 L/100km pour 911 Carrera 4S (PDK) 991.1) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 13,9 L/100km (911 GT3 997.2) et 9,0 L/100km (911 Carrera 4S (PDK) 991.1). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6carburant · 2,03 €/L | 435 km60 L consommés | 0,282 €/km | 122,59 € |
| Limonest, A6 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 340 km47 L consommés | 0,282 €/km | 95,78 € |
| Total trajet | 218,37 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51carburant · 2,03 €/L | 670 km60 L consommés | 0,183 €/km | 122,59 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 105 km9 L consommés | 0,183 €/km | 19,21 € |
| Total trajet | 141,80 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
441 ch · 2010
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La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 218,37 € (911 GT3 997.2) et 141,80 € (911 Carrera 4S (PDK) 991.1). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.