Autonomie autoroute : Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 vs Audi A6 Avant e-tron
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) : la Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 arrive en 4h12 sans arrêt pour 34,94 €. La A6 Avant e-tron arrive en 4h12 sans arrêt pour 17,05 €.
Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 et Audi A6 Avant e-tron arrivent en même temps sur ce trajet.
Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt
Plein en 5 min si besoin.
Plein en 5 min si besoin.
Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.
Rechargée à domicile (0,21\u00a0€/kWh), Audi A6 Avant e-tron coûte 3,26\u00a0€ de moins que Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe sur 100 km. L'avantage électrique est maximal sur les trajets quotidiens.
Voir le comparatif budget →Cayenne E-Hybrid Coupe ou A6 Avant e-tron : le trajet Paris – Lyon en détail
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 vs A6 Avant e-tron sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
Cayenne E-Hybrid Coupe et A6 Avant e-tron affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Paris – Lyon : la preuve par les chiffres
Sur les 465 km du trajet, Cayenne E-Hybrid Coupe fait 0 arrêt plein pour un total de 4h12. A6 Avant e-tron fait 0 arrêt recharge pour 4h12. Même nombre d’arrêts, mais les durées de charge diffèrent.
Coût en énergie : Paris – Lyon
Cayenne E-Hybrid Coupe E3.1 : 34,94 € pour 465 km (carburant à 1,99€/L). A6 Avant e-tron : 36,54 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Le temps de trajet
Résultat serré : le Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe (4h12 · 0 arrêts plein) devance le Audi A6 Avant e-tron (4h12 · 0 arrêts recharge) d'à peine ~5 min sur Paris → Lyon. Ce résultat suppose une vitesse autoroute de 130 km/h et des bornes disponibles. À 110 km/h, l'écart se réduit davantage — l'électrique gagne en efficacité à basse vitesse.
Le coût de recharge
Sur Paris → Lyon, le Audi A6 Avant e-tron consomme de l'électricité à 0.45 €/kWh (borne DC), pour un coût total de 36,54 €. Le Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe utilise du carburant à 1.99 €/L, pour 34,94 €. L'écart est d'environ 5% en faveur du Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe. En recharge domicile (0,21 €/kWh, heures creuses), le coût de l'électrique serait inférieur de 40-50%.
Autonomie réelle vs WLTP
La norme WLTP mesure la consommation sur un cycle mixte. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation augmente de 15-20 %, ce qui réduit l'autonomie réelle. Le Audi A6 Avant e-tron est homologué à 720 km WLTP, mais peut compter sur environ 610 km à 130 km/h. C'est cette valeur — et non la donnée constructeur — qui détermine le nombre d'arrêts recharge sur Paris → Lyon. Le simulateur applique cette correction automatiquement selon la vitesse sélectionnée.
Ce que cette simulation ne couvre pas
Ce simulateur se concentre sur les paramètres mesurables : durée de conduite, arrêts de recharge ou de plein, coût énergétique. Il ne couvre pas les péages (Paris → Lyon représente environ 20–35 € pour un véhicule léger), l'usure des pneus et des plaquettes, la météo (jusqu'à -25 % d'autonomie électrique en hiver), ni le confort à bord. Pour les électriques, les temps de recharge supposent une borne DC fonctionnelle et disponible — prévoyez un plan B si vous voyagez en période de forte affluence.
Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe vs Audi A6 Avant e-tron : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Porsche Cayenne E-Hybrid Coupe | Audi A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 1,91 € | 0,93 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 6,37 € | 3,11 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 6,37 € | 6,66 € |
| Paris – Lyon (465 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 34,94 € | 17,05 € |
| Paris – Lyon (465 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 34,94 € | 36,54 € |
| Paris – Lyon (465 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 34,94 € | 24,36 € |
Point de bascule : en dessous de 0,43 €/kWh, l'électrique est moins chère sur Paris – Lyon. Au-dessus, le thermique reprend l'avantage.