PorscheEssence
Cayenne Turbo
500 ch · 2011
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Cayenne Turbo | Cayenne GTS | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h21 | 20 min · Cayenne Turbo |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 4 arrêts | 4 arrêts · Cayenne Turbo |
| Coût de l'énergie consommée | 179,95 € | 241,75 € | 61,80 € · Cayenne Turbo |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le Cayenne Turbo contre 4 arrêts pour 20 min cumulées pour le Cayenne GTS.
Les valeurs WLTP officielles (13,4 L/100km pour Cayenne Turbo et 11,5 L/100km pour Cayenne GTS) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,7 L/100km (Cayenne Turbo) et 14,4 L/100km (Cayenne GTS). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 83 L consommés | 0,232 €/km | 179,95 € |
| Total trajet | 179,95 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | carburant · 2,17 €/L | 165 km | 24 L consommés | 0,312 €/km | 51,56 € |
| Auxerre, A6 → Tournus, A6 | carburant · 2,17 €/L | 165 km | 24 L consommés | 0,312 €/km | 51,56 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 165 km | 24 L consommés | 0,312 €/km | 51,56 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 165 km | 24 L consommés | 0,312 €/km | 51,56 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 114 km | 16 L consommés | 0,312 €/km | 35,51 € |
| Total trajet | 241,75 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
500 ch · 2011
440 ch · 2016
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Cayenne Turbo arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 179,95 € (Cayenne Turbo) et 241,75 € (Cayenne GTS). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.