A
Porsche Taycan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Taycan | Born VZ | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,73 s | 0,61 s · Taycan |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 13,96 s | 0,93 s · Taycan |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s | 27,45 s | 4,54 s · Taycan |
| VMax (bridée constructeur) | 230 km/h | 160 km/h | 70 km/h · Taycan |
| Ratio poids/puissance | 5,15 kg/ch | 5,68 kg/ch | meilleur ratio · Taycan |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Taycan | Born VZ |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,53 s · écart serré | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,55 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 4,09 s | 4,50 s |
| 0–100 km/h | 5,13 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 9,95 s | 12,29 s |
| 0–200 km/h | 14,43 s | - |
| 400 m départ arrêté | 13,03 s | 13,96 s |
| 1 000 m départ arrêté | 22,91 s | 27,45 s |
| VMax | 230 km/h | 160 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 402 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Couple | 345 Nm | |
| Poids | 2 071 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Two-speed dog-ring rear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 308 ch | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Couple | 310 Nm | |
| Poids | 1 748 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
Au départ, la Taycan passe les 100 km/h en 5,13 s contre 5,73 s pour la Born VZ. À ce stade, la Taycan a 0,61 s d’avance et se situe environ 6 m devant.
À 200 mètres, la Taycan roule à 148 km/h contre 138 km/h pour la Born VZ. L’écart est de 0,49 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Taycan franchit la ligne en 13,02 s contre 13,96 s. L’écart de 0,93 s représente environ 42 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Taycan continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 215 km/h contre 160 km/h. À 1 000 mètres, la Taycan termine en 22,91 s contre 27,45 s, avec 4,54 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Taycan plafonne à 230 km/h, la Born VZ à 160 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (5,15 kg/ch vs 5,68 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,30 secondes. La différence de 0,61 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Taycan gagne (5,13 s vs 5,73 s).
Taycan passe de 0 à 100 km/h en 5,13 secondes (simulation calibrée).
Taycan : 402 ch, ratio 5,15 kg/ch. Born VZ : 308 ch, ratio 5,68 kg/ch.
Taycan : 230 km/h. Born VZ : 160 km/h.