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Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1
563 ch · 83.7 kWh · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | MONA M03 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h32 | 7h36 | 4 min · Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 2 arrêts | 2 arrêts · MONA M03 |
| Coût de l'énergie consommée | 90,12 € | 34,93 € | 55,19 € · MONA M03 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 31 min cumulées pour le Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 contre 2 arrêts pour 35 min cumulées pour le MONA M03.
Les valeurs WLTP officielles (21,9 kWh/100km pour Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 et 10,0 kWh/100km pour MONA M03) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 25,9 kWh/100km (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1) et 12,0 kWh/100km (MONA M03). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 31 minutes de pause du Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1, l'autonomie remonte de 513 km. Pendant les 35 minutes cumulées du MONA M03, l'autonomie remonte de 370 km. Ramené à la minute : le Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,3× le coût électrique du Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 et 3,3× celui du MONA M03. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 291 km | 75 kWh consommés | 0,052 €/km | 15,07 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 251 kW · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh consommés | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 251 kW · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh consommés | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 251 kW · 0,60 €/kWh | 129 km | 33 kWh consommés | 0,156 €/km | 20,09 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 243 kW · 0,60 €/kWh | 95 km | 25 kWh consommés | 0,156 €/km | 14,79 € |
| Total trajet | 90,12 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 435 km | 52 kWh consommés | 0,024 €/km | 10,45 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 77 kW · 0,60 €/kWh | 193 km | 23 kWh consommés | 0,072 €/km | 13,92 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 75 kW · 0,60 €/kWh | 147 km | 18 kWh consommés | 0,072 €/km | 10,56 € |
| Total trajet | 34,93 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 | Xpeng MONA M03 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~61 km | ~39 km |
| 10 minutes | ~122 km | ~78 km |
| 20 minutes | ~244 km | ~156 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~227 km · 23 min | ~338 km · 47 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
563 ch · 83.7 kWh · 2023
208 ch · 58 kWh · 2024
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1 arrive en 7h32 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 90,12 € (Taycan 4S with Performance Battery Plus (PB) J1.1) et 34,93 € (MONA M03). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.