Renault 5 E-Tech Electric 150
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E-Tech Electric 150BEV
Renault 5 E-Tech Electric 150
150 ch, 410 km d’autonomie, 8,0 s au 0-100 : parmi les 10 citadines électriques 2022–2026, la 5 E-Tech Electric 150 se classe 3ᵉ sur 10 en Autonomie WLTP, Puissance charge DC, 5ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 150 ch
- 245 Nm, dont 150 ch électriques
- 0 à 100 km/h
- 8,0 s
- Vitesse max 150 km/h
- Autonomie
- 410 km
- WLTP
- Charge DC
- 100 kW
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance électrique
- 150 ch
- Puissance cumulée
- 150 ch
- Couple
- 245 Nm
- Boîte
- Mono-rapport Automatique
- Transmission
- Traction
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 47 kWh
- Autonomie WLTP
- 410 km
- Charge AC max
- 11 kW
- Charge DC max
- 100 kW
- Conso élec WLTP
- 14,9 kWh/100 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 8,0 s
- Vitesse max
- 150 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 3 922 mm
- Empattement
- 2 540 mm
- Largeur
- 1 770 mm
- Hauteur
- 1 500 mm
- Poids à vide
- 1 524 kg
- Cx
- 0.297
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 10 citadines électriques, la 5 E-Tech Electric 150 se positionne (top 3 du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Ce que ça coûte vraiment
410 km WLTP, 219 km à 130 km/h : l'écart autoroutier atteint 47 %.
La R5 E-Tech Electric 150 embarque 150 ch et 245 Nm pour 1 524 kg, avec un 0 à 100 km/h en 8,0 s et une vitesse maximale de 150 km/h. Sa batterie de 47 kWh est homologuée à 410 km WLTP.
Sur autoroute, l'écart devient considérable. Notre modèle physique donne 276 km à 110 km/h et 219 km à 130 km/h, soit 47 % sous la valeur WLTP, avec une consommation de 21,5 kWh/100 km à 130 km/h. Ce n'est pas un défaut de la voiture : c'est le cycle d'homologation, pondéré à 57 % de conduite urbaine, qui ne décrit tout simplement pas un trajet autoroutier. Concrètement, un Paris Lyon impose deux arrêts de recharge.
En usage courant, en revanche, la R5 est très économe : 298 euros par an sur 10 000 km, 447 euros sur 15 000 km, 596 euros sur 20 000 km, en recharge domicile.
La Peugeot e-208 156 Phase 2, sa rivale la plus directe avec 156 ch et 8,2 s au 0 à 100 km/h, consomme 14,2 kWh/100 km contre 14,9 ici et revient à 426 euros par an, 5 % de moins. La BMW i3 120 Ah, plus ancienne et plus légère sur le papier côté consommation (13,1 kWh/100 km), descend à 393 euros mais n'offre qu'une batterie de 37,9 kWh.
Coût d’usage selon votre kilométrage
| Kilométrage annuel | Coût par an | Coût aux 100 km |
|---|---|---|
| 10 000 km | 313 € | 3,13 € |
| 15 000 km | 469 € | 3,13 € |
| 20 000 km | 626 € | 3,13 € |
Tarifs de référence : prix-carburants.gouv.fr · EDF tarif Base · réseaux DC nationaux · juin 2026.
Autonomie réelle sur autoroute
| Condition | Autonomie | Écart vs WLTP |
|---|---|---|
| WLTP homologué | 410 km | référence |
| 110 km/h stabilisé | 276 km | -33 % |
| 130 km/h stabilisé | 219 km (21,5 kWh/100 km) | −47 % |
Le cycle WLTP est pondéré à 57 % de conduite urbaine : il ne décrit pas un trajet autoroutier. Détail des scénarios, été comme hiver.
Face à ses rivales
| Modèle | Puissance | 0 à 100 km/h | Consommation | Coût / an |
|---|---|---|---|---|
| 5 E-Tech Electric 150ce véhicule | 150 ch | 8,0 s | 14,9 kWh/100 km | 469 € |
| Peugeot e-208 156 Phase 2 | 156 ch | 8,2 s | non publié | 447 € |
| Peugeot e-208 136 Phase 2 | 136 ch | 9,0 s | non publié | 495 € |
| BMW i3 | 170 ch | 7,3 s | non publié | 413 € |
Consommations et autonomies WLTP constructeur ; performances et autonomie autoroute recalculées par le moteur physique Caralogy, sans facteur de correction. Méthode détaillée et limites.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 3ᵉ sur 10 en Autonomie WLTP (410 km).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie WLTP, la BYD Dolphin Boost 150kW (1ʳᵉ avec 427 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Peugeot e-208 156 Phase 2 (1ʳᵉ avec 100 kW) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 410 km WLTP (3ᵉ sur 10 en Autonomie WLTP)
La 5 E-Tech Electric 150 annonce 410 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
Recharge : 100 kW DC (Puissance charge DC)
La 5 E-Tech Electric 150 accepte jusqu’à 100 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Peugeot e-208 156 Phase 2 (100 kW).
Où se situe la 5 E-Tech Electric 150 face aux citadines électriques
Comparaison sur 10 citadines électriques commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie WLTP3e / 10
410 km
Min 305 km · MINI Cooper E FWDMax 427 km · BYD Dolphin Boost 150kW
Puissance charge DC2e / 3
100 kW
Min 100 kW · Peugeot e-208 136 Phase 2Max 100 kW · Peugeot e-208 156 Phase 2
0–100 km/h5e / 10
8,0 s
Min 12,3 s · BYD Dolphin Active 70kWMax 5,4 s · Alpine A290 GTS 192kW
Rivales directes (même segment, même énergie)
BEVPeugeot e-208 156 Phase 2156 ch · 8,2 sBEVPeugeot e-208 136 Phase 2136 ch · 9,0 sBEVBMW i3170 ch · 7,3 sBEVMINI Cooper E FWD184 ch · 7,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 5 E-Tech Electric 150 dans son segment ?
Parmi les 10 citadines électriques 2022–2026, la 5 E-Tech Electric 150 se classe 3ᵉ sur 10 en Autonomie WLTP (410 km, derrière la BYD Dolphin Boost 150kW), Puissance charge DC (100 kW, derrière la Peugeot e-208 156 Phase 2), 5ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (8,0 s, derrière la Alpine A290 GTS 192kW).
Quelle est l’autonomie WLTP de la 5 E-Tech Electric 150 ?
410 km annoncés WLTP - soit la 3ᵉ sur 10 en Autonomie WLTP sur 10 modèles. La référence est la BYD Dolphin Boost 150kW (427 km).
Combien coûte la 5 E-Tech Electric 150 à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BYD Dolphin Boost 150kW à la place ?
La BYD Dolphin Boost 150kW prend l’avantage en Autonomie WLTP (427 km vs 410 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 5 E-Tech Electric 150 vs BYD Dolphin Boost 150kW pour une comparaison détaillée.