RenaultHybride
Arkana E-Tech Hybrid 145
143 ch · 2021
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Arkana E-Tech Hybrid 145 | Q2 30 TFSI | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 105,11 € | 138,74 € | 33,63 € · Arkana E-Tech Hybrid 145 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Arkana E-Tech Hybrid 145 contre 1 arrêt de 5 min pour le Q2 30 TFSI.
Les valeurs WLTP officielles (5,0 L/100km pour Arkana E-Tech Hybrid 145 et 6,6 L/100km pour Q2 30 TFSI) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 6,3 L/100km (Arkana E-Tech Hybrid 145) et 8,3 L/100km (Q2 30 TFSI). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 720 km | 45 L consommés | 0,136 €/km | 97,65 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 55 km | 3 L consommés | 0,136 €/km | 7,46 € |
| Total trajet | 105,11 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 545 km | 45 L consommés | 0,179 €/km | 97,65 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 230 km | 19 L consommés | 0,179 €/km | 41,09 € |
| Total trajet | 138,74 € |
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143 ch · 2021
116 ch · 2026
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Arkana E-Tech Hybrid 145 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 105,11 € (Arkana E-Tech Hybrid 145) et 138,74 € (Q2 30 TFSI). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.