TeslaBEV
Model 3 Long Range AWD
358 ch · 79 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model 3 Long Range AWD | A110 GT 300 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h18 | 7h06 | 12 min · A110 GT 300 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · A110 GT 300 |
| Coût de l'énergie consommée | 51,36 € | 102,59 € | 51,23 € · Model 3 Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le A110 GT 300 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Model 3 Long Range AWD (électrique) 2 arrêts pour 17 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 51,36 € pour Model 3 Long Range AWD contre 102,59 € pour A110 GT 300.
Les valeurs WLTP officielles (14,7 kWh/100km pour Model 3 Long Range AWD et 7,1 L/100km pour A110 GT 300) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,2 kWh/100km (Model 3 Long Range AWD) et 6,1 L/100km (A110 GT 300). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 414 km | 71 kWh consommés | 0,034 €/km | 14,23 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 237 kW · 0,60 €/kWh | 184 km | 32 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,96 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 236 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 30 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,17 € |
| Total trajet | 51,36 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 664 km | 41 L consommés | 0,132 €/km | 87,89 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 111 km | 7 L consommés | 0,132 €/km | 14,70 € |
| Total trajet | 102,59 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model 3 Long Range AWD | Alpine A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~85 km | - |
| 10 minutes | ~170 km | - |
| 20 minutes | ~340 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~322 km · 20 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
358 ch · 79 kWh · 2024
305 ch · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h18, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le A110 GT 300 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 51,36 € (Model 3 Long Range AWD) et 102,59 € (A110 GT 300). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.