TeslaBEV
Model S 85
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Model S 85 | ZS EV FWD | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h09−59 min | 9h08 |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts−4 arrêts | 8 arrêts |
| Coût total | 86,68 € | 84,54 €−2,14 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 69 min cumulées pour le Model S 85 contre 8 arrêts pour 127 min cumulées pour le ZS EV FWD.
Les valeurs WLTP officielles (23,5 kWh/100km pour Model S 85 et 17,3 kWh/100km pour ZS EV FWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 24,6 kWh/100km (Model S 85) et 21,6 kWh/100km (ZS EV FWD). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 69 minutes de pause du Model S 85, l'autonomie remonte de 523 km. Pendant les 127 minutes cumulées du ZS EV FWD, l'autonomie remonte de 621 km. Ramené à la minute : le Model S 85 récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un BMW 530i (segment équivalent) consomme environ 8,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~115 €. Soit 1,3× le coût électrique du Model S 85 et 1,4× celui du ZS EV FWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 283 km70 kWh consommés | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km31 kWh consommés | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km31 kWh consommés | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km31 kWh consommés | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Supercharger 107 kW · 0,60 €/kWh | 114 km28 kWh consommés | 0,148 €/km | 16,93 € |
| Total trajet | 86,68 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 185 km40 kWh consommés | 0,043 €/km | 8,01 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Manosque, A51 → Aix-en-Provence, A7énergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 82 km18 kWh consommés | 0,130 €/km | 10,68 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 63 kW · 0,60 €/kWh | 14 km3 kWh consommés | 0,126 €/km | 1,77 € |
| Total trajet | 84,54 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Tesla Model S 85 | MG ZS EV FWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~28 km | - |
| 10 minutes | ~57 km | - |
| 20 minutes | ~114 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~220 km42 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
362 ch · 77.5 kWh · 2012
148 ch · 44.5 kWh · 2020
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model S 85 arrive en 8h09 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 86,68 € (Model S 85) et 84,54 € (ZS EV FWD). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.