TeslaBEV
Model X 90D
532 ch · 85 kWh · 2016
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model X 90D | X4 M40i G02 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h52 | 7h01 | 51 min · X4 M40i G02 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 0 arrêts | 3 arrêts · X4 M40i G02 |
| Coût de l'énergie consommée | 78,82 € | 117,72 € | 38,90 € · Model X 90D |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le X4 M40i G02 (thermique) effectue aucun arrêt, le Model X 90D (électrique) 3 arrêts pour 51 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 78,82 € pour Model X 90D contre 117,72 € pour X4 M40i G02.
Les valeurs WLTP officielles (22,8 kWh/100km pour Model X 90D et 8,1 L/100km pour X4 M40i G02) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,5 kWh/100km (Model X 90D) et 7,0 L/100km (X4 M40i G02). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 325 km | 77 kWh consommés | 0,047 €/km | 15,31 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Supercharger 136 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh consommés | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 136 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh consommés | 0,142 €/km | 20,40 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 128 kW · 0,60 €/kWh | 161 km | 38 kWh consommés | 0,141 €/km | 22,71 € |
| Total trajet | 78,82 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 54 L consommés | 0,152 €/km | 117,72 € |
| Total trajet | 117,72 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model X 90D | BMW X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~36 km | - |
| 10 minutes | ~72 km | - |
| 20 minutes | ~144 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~253 km · 38 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
532 ch · 85 kWh · 2016
360 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X4 M40i G02 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 78,82 € (Model X 90D) et 117,72 € (X4 M40i G02). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.