TeslaBEV
Model X Long Range
670 ch · 100 kWh · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model X Long Range | X5 xDrive45e G05 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h22 | 7h06 | 16 min · X5 xDrive45e G05 |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · X5 xDrive45e G05 |
| Coût de l'énergie consommée | 63,38 € | 191,93 € | 128,55 € · Model X Long Range |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le X5 xDrive45e G05 contre 2 arrêts pour 21 min cumulées pour le Model X Long Range.
Les valeurs WLTP officielles (22,6 kWh/100km pour Model X Long Range et 2,1 L/100km pour X5 xDrive45e G05) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 21,4 kWh/100km (Model X Long Range) et 11,4 L/100km (X5 xDrive45e G05). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 1,8× le coût électrique du Model X Long Range et 0,6× celui du X5 xDrive45e G05. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 421 km | 90 kWh consommés | 0,043 €/km | 18,01 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 240 kW · 0,60 €/kWh | 187 km | 40 kWh consommés | 0,128 €/km | 24,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 229 kW · 0,60 €/kWh | 167 km | 36 kWh consommés | 0,128 €/km | 21,37 € |
| Total trajet | 63,38 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 544 km | 62 L consommés | 0,248 €/km | 134,76 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 231 km | 26 L consommés | 0,248 €/km | 57,17 € |
| Total trajet | 191,93 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model X Long Range | BMW X5 xDrive45e G05 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~68 km | - |
| 10 minutes | ~136 km | - |
| 20 minutes | ~273 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~328 km · 26 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
670 ch · 100 kWh · 2020
394 ch · 22.3 kWh · 2021
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h22, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h06, 1 arrêt
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X5 xDrive45e G05 arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 63,38 € (Model X Long Range) et 191,93 € (X5 xDrive45e G05). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.