TeslaBEV
Model Y Juniper Long Range AWD
383 ch · 79 kWh · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Model Y Juniper Long Range AWD | ID.4 GTX | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h18 | 7h53 | 35 min · Model Y Juniper Long Range AWD |
| Arrêts de recharge | 2 arrêts | 4 arrêts | 2 arrêts · Model Y Juniper Long Range AWD |
| Coût de l'énergie consommée | 51,36 € | 76,33 € | 24,97 € · Model Y Juniper Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 17 min cumulées pour le Model Y Juniper Long Range AWD contre 4 arrêts pour 52 min cumulées pour le ID.4 GTX.
Les valeurs WLTP officielles (14,8 kWh/100km pour Model Y Juniper Long Range AWD et 17,9 kWh/100km pour ID.4 GTX) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 17,2 kWh/100km (Model Y Juniper Long Range AWD) et 22,4 kWh/100km (ID.4 GTX). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 17 minutes de pause du Model Y Juniper Long Range AWD, l'autonomie remonte de 390 km. Pendant les 52 minutes cumulées du ID.4 GTX, l'autonomie remonte de 495 km. Ramené à la minute : le Model Y Juniper Long Range AWD récupère 2,4× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 2,2× le coût électrique du Model Y Juniper Long Range AWD et 1,5× celui du ID.4 GTX. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 414 km | 71 kWh consommés | 0,034 €/km | 14,23 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 237 kW · 0,60 €/kWh | 184 km | 32 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,96 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 236 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 30 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,17 € |
| Total trajet | 51,36 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 310 km | 69 kWh consommés | 0,045 €/km | 13,87 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 132 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 31 kWh consommés | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 132 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 31 kWh consommés | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 132 kW · 0,60 €/kWh | 138 km | 31 kWh consommés | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 123 kW · 0,60 €/kWh | 52 km | 12 kWh consommés | 0,135 €/km | 7,02 € |
| Total trajet | 76,33 € |
| Durée de pause à la borne | Tesla Model Y Juniper Long Range AWD | Volkswagen ID.4 GTX |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~85 km | ~35 km |
| 10 minutes | ~170 km | ~70 km |
| 20 minutes | ~340 km | ~141 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~322 km · 20 min | ~241 km · 37 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
383 ch · 79 kWh · 2025
299 ch · 77 kWh · 2022
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model Y Juniper Long Range AWD arrive en 7h18 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 51,36 € (Model Y Juniper Long Range AWD) et 76,33 € (ID.4 GTX). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.