VolkswagenBEV
ID.4 GTX
299 ch · 77 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| ID.4 GTX | X2 sDrive18i F39 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h53 | 7h01−52 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 0 arrêts−4 arrêts |
| Coût de l'énergie consommée | 76,33 €−5,60 € | 81,93 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le X2 sDrive18i F39 (thermique) effectue aucun arrêt, le ID.4 GTX (électrique) 4 arrêts pour 52 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 76,33 € pour ID.4 GTX contre 81,93 € pour X2 sDrive18i F39.
Les valeurs WLTP officielles (17,9 kWh/100km pour ID.4 GTX et 6,0 L/100km pour X2 sDrive18i F39) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 22,4 kWh/100km (ID.4 GTX) et 5,2 L/100km (X2 sDrive18i F39). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 310 km69 kWh consommés | 0,045 €/km | 13,87 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 132 kW · 0,60 €/kWh | 138 km31 kWh consommés | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 132 kW · 0,60 €/kWh | 138 km31 kWh consommés | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 132 kW · 0,60 €/kWh | 138 km31 kWh consommés | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 123 kW · 0,60 €/kWh | 52 km12 kWh consommés | 0,135 €/km | 7,02 € |
| Total trajet | 76,33 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 775 km40 L consommés | 0,106 €/km | 81,93 € |
| Total trajet | 81,93 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Volkswagen ID.4 GTX | BMW X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~35 km | - |
| 10 minutes | ~70 km | - |
| 20 minutes | ~141 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~241 km37 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
299 ch · 77 kWh · 2022
136 ch · 2021
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X2 sDrive18i F39 arrive en 7h01 avec 0 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 76,33 € (ID.4 GTX) et 81,93 € (X2 sDrive18i F39). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.