XpengBEV
P7
424 ch · 75 kWh · 2020
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| P7 | ID.4 GTX | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h21 | 7h53−28 min |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts−1 arrêt | 4 arrêts |
| Coût de l'énergie consommée | 68,98 €−7,35 € | 76,33 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 4 arrêts pour 52 min cumulées pour le ID.4 GTX contre 3 arrêts pour 80 min cumulées pour le P7.
Les valeurs WLTP officielles (17,2 kWh/100km pour P7 et 17,9 kWh/100km pour ID.4 GTX) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 20,6 kWh/100km (P7) et 22,4 kWh/100km (ID.4 GTX). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 52 minutes de pause du ID.4 GTX, l'autonomie remonte de 495 km. Pendant les 80 minutes cumulées du P7, l'autonomie remonte de 479 km. Ramené à la minute : le ID.4 GTX récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,5× le coût électrique du P7 et 1,3× celui du ID.4 GTX. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 327 km68 kWh consommés | 0,041 €/km | 13,51 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km30 kWh consommés | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 75 kW · 0,60 €/kWh | 145 km30 kWh consommés | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 70 kW · 0,60 €/kWh | 157 km32 kWh consommés | 0,124 €/km | 19,48 € |
| Total trajet | 68,98 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 310 km69 kWh consommés | 0,045 €/km | 13,87 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 132 kW · 0,60 €/kWh | 138 km31 kWh consommés | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 132 kW · 0,60 €/kWh | 138 km31 kWh consommés | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 132 kW · 0,60 €/kWh | 138 km31 kWh consommés | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 123 kW · 0,60 €/kWh | 52 km12 kWh consommés | 0,135 €/km | 7,02 € |
| Total trajet | 76,33 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Xpeng P7 | Volkswagen ID.4 GTX |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~23 km | ~35 km |
| 10 minutes | ~45 km | ~70 km |
| 20 minutes | ~90 km | ~141 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~254 km61 min | ~241 km37 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
424 ch · 75 kWh · 2020
299 ch · 77 kWh · 2022
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Les Xpeng P7 d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionLes Volkswagen ID.4 GTX d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le ID.4 GTX arrive en 7h53 avec 4 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 68,98 € (P7) et 76,33 € (ID.4 GTX). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.