Parmi les 32 compactes 2022–2026, la 116 se classe 17ᵉ sur 29 en Consommation mixte (6,4 L/100, derrière la Honda Civic e:HEV), 13ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir (766 km, derrière la Peugeot 308 PureTech 130 EAT8), 27ᵉ sur 32 en 0–100 km/h (9,8 s, derrière la Audi RS 3 Sportback).
F70 · GÉNÉRATION 2024 → · COMPACTE
BMWICE
116
122 ch, 9,8 s au 0-100 : parmi les 32 compactes 2022–2026, la 116 se classe 17ᵉ sur 29 en Consommation mixte, 13ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir, 27ᵉ sur 32 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
122ch
230 Nm
0 → 100 km/h
9,8s
VMax 210 km/h
Conso.
6,4L
/100 km
Réservoir
49L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 116
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 3 cyl. |
| Cylindrée | 1 499 cm\u00b3 |
| Puissance | 122 ch |
| Couple | 230 Nm |
| Boîte | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Transmission | 116 |
Consommation
| Conso WLTP | 6,4 L/100km |
| Réservoir | 49 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 9,8 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 361 mm |
| Empattement | 2 670 mm |
| Largeur | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 459 mm |
| Coffre | 380 L |
| Poids à vide | 1 390 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 146 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 32 compactes, la 116 se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,4 L/100 L/100 (17ᵉ sur 29 en Consommation mixte)
La 116 consomme 6,4 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Honda Civic e:HEV (4,7 L/100).
Autonomie réservoir : 766 km (13ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 116 parcourt 766 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1000 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 116 face aux compactes
Comparaison sur 32 compactes commercialisés entre 2022–2026.
Consommation mixte17e / 29
6.4 L/100
Min 10 L/100 · BMW M2Max 4.7 L/100 · Honda Civic e:HEV
Autonomie réservoir13e / 26
766 km
Min 520 km · BMW M2Max 1 000 km · Peugeot 308 PureTech 130 EAT8
0–100 km/h27e / 32
9,8 s
Min 11,0 s · Kia Ceed 1.0 T-GDi 120 FWDMax 3,8 s · Audi RS 3 Sportback
Rivales directes (même segment, même énergie)
A3 Sedan116 ch · 0-100 9,9 s
A3 Sportback TFSI 85 kW116 ch · 0-100 9,7 s
A3 allstreet150 ch · 0-100 8,4 s
A3 allstreet150 ch · 0-100 8,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 1 Series F70
Génération F70 lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la F70
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BMW 116 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
766 km sur un plein (6,4 L/100 en cycle mixte) — 13ᵉ sur 26 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Honda Civic e:HEV prend l’avantage en Consommation mixte (4,7 L/100 vs 6,4 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 116 vs Honda Civic e:HEV pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.