F32 · GÉNÉRATION 2020 · BERLINE
BMWICE

420d xDrive

190 ch, 7,4 s au 0-100 : parmi les 88 berlines 2018–2022, la 420d xDrive se classe 8ᵉ sur 88 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir, 63ᵉ sur 88 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 51115 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

190ch

400 Nm

0 → 100 km/h

7,4s

VMax 238 km/h

Conso.

4,6L

/100 km

Réservoir

59L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 420d xDrive

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 995 cm³
Puissance190 ch
Couple400 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP4,6 L/100km
Réservoir59 L

Performance

0 → 100 km/h7,4 s
VMax238 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 768 mm
Empattement2 851 mm
Largeur1 852 mm
Hauteur1 390 mm
Coffre440 L
Poids à vide1 670 kg
Cx0.25
CO₂ WLTP121 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 88 berlines, la 420d xDrive se positionne (top 8 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 8ᵉ sur 88 en Consommation mixte (4,6 L/100), 4ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir (1283 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 4,2 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 1405 km) prend l’avantage.

Consommation : 4,6 L/100 L/100 (8ᵉ sur 88 en Consommation mixte)

La 420d xDrive consomme 4,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 420d (4,2 L/100).

Autonomie réservoir : 1283 km (4ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 420d xDrive parcourt 1283 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1405 km.

Positionnement segment

Où se situe la 420d xDrive face aux berlines

Comparaison sur 88 berlines commercialisés entre 2018–2022.

Consommation mixte8e / 88
4.6 L/100
Min 12.7 L/100 · Ford Mustang GT S550 450Max 4.2 L/100 · Bmw 420d
Autonomie réservoir4e / 77
1 283 km
Min 480 km · Ford Mustang GT S550 450Max 1 405 km · Bmw 420d
0–100 km/h63e / 88
7,4 s
Min 8,9 s · Bmw 318d TouringMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Comparer

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW 420d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 88 berlines 2018–2022, la 420d xDrive se classe 8ᵉ sur 88 en Consommation mixte (4,6 L/100, derrière la Bmw 420d), 4ᵉ sur 77 en Autonomie réservoir (1283 km, derrière la Bmw 420d), 63ᵉ sur 88 en 0–100 km/h (7,4 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive).

1283 km sur un plein (4,6 L/100 en cycle mixte) — 4ᵉ sur 77 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 420d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 4,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 420d xDrive vs Bmw 420d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.