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Audi A5 Sedan
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A5 Sedan | 420d xDrive F32 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,48 s | 0,31 s · 420d xDrive F32 |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,44 s | 0,30 s · 420d xDrive F32 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,37 s | 0,26 s · 420d xDrive F32 |
| VMax (bridée constructeur) | 242 km/h | 237 km/h | 5 km/h · A5 Sedan |
| Ratio poids/puissance | 8,92 kg/ch | 8,79 kg/ch | meilleur ratio · 420d xDrive F32 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A5 Sedan | 420d xDrive F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,50 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 19,45 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 36,38 s |
| 400 m départ arrêté | 15,74 s | 15,44 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,63 s | 28,37 s |
| VMax | 242 km/h | 237 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 820 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 670 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | Eight-speed Steptronic transmission |
Au départ, la 420d xDrive passe les 100 km/h en 7,48 s contre 7,79 s pour la A5 Sedan. À ce stade, la 420d xDrive a 0,31 s d’avance et se situe environ 9 m devant.
À 200 mètres, la 420d xDrive roule à 117 km/h contre 117 km/h pour la A5 Sedan. L’écart est de 0,34 s. L’écart reste stable par rapport au départ.
À 400 mètres départ arrêté, la 420d xDrive franchit la ligne en 15,43 s contre 15,74 s. L’écart de 0,30 s représente environ 12 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 420d xDrive continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la 420d xDrive termine en 28,37 s contre 28,62 s, avec 0,25 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (242 vs 237 km/h), ce qui empêche tout retournement.
La 420d xDrive bénéficie d’une transmission intégrale (AWD) face à la A5 Sedan en traction (FWD). Aux basses vitesses (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD double la surface de contact motrice : les quatre roues transmettent le couple au sol, éliminant quasiment le patinage au démarrage. Cet avantage d’adhérence est décisif dans la plage où le moteur délivre son couple maximal, avant que la puissance et l’aérodynamique ne prennent le relais.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A5 Sedan plafonne à 242 km/h, la 420d xDrive à 238 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (8,92 kg/ch vs 8,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,41 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
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Sur 0–100 km/h, 420d xDrive F32 gagne (7,48 s vs 7,79 s).
A5 Sedan passe de 0 à 100 km/h en 7,79 secondes (simulation calibrée).
A5 Sedan : 204 ch, ratio 8,92 kg/ch. 420d xDrive F32 : 190 ch, ratio 8,79 kg/ch.
A5 Sedan : 242 km/h. 420d xDrive F32 : 237 km/h.