Parmi les 93 routières 2016–2020, la 520i se classe 59ᵉ sur 93 en Consommation mixte (6,3 L/100, derrière la Bmw 520d), 57ᵉ sur 91 en Autonomie réservoir (1079 km, derrière la Bmw 520d), 93ᵉ sur 93 en 0–100 km/h (8,2 s, derrière la Bmw M5 Competition).
G30 · GÉNÉRATION 2018 → · ROUTIÈRE
BMWICE
520i
184 ch, 8,2 s au 0-100 : parmi les 93 routières 2016–2020, la 520i se classe 59ᵉ sur 93 en Consommation mixte, 57ᵉ sur 91 en Autonomie réservoir, 93ᵉ sur 93 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
184ch
290 Nm
0 → 100 km/h
8,2s
VMax 225 km/h
Conso.
6,3L
/100 km
Réservoir
68L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 520i
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Puissance | 184 ch |
| Couple | 290 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 6,3 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,2 s |
| VMax | 225 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 942 mm |
| Empattement | 2 975 mm |
| Largeur | 1 868 mm |
| Hauteur | 1 498 mm |
| Coffre | 570 L |
| Poids à vide | 1 635 kg |
| Cx | 0.28 |
| CO₂ WLTP | 143 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 93 routières, la 520i se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,3 L/100 L/100 (59ᵉ sur 93 en Consommation mixte)
La 520i consomme 6,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 520d (4,3 L/100).
Autonomie réservoir : 1079 km (57ᵉ sur 91 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la 520i parcourt 1079 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1535 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 520i face aux routières
Comparaison sur 93 routières commercialisés entre 2016–2020.
Consommation mixte59e / 93
6.3 L/100
Min 10.8 L/100 · Bmw M5Max 4.3 L/100 · Bmw 520d
Autonomie réservoir57e / 91
1 079 km
Min 630 km · Bmw M5Max 1 535 km · Bmw 520d
0–100 km/h93e / 93
8,2 s
Min 8,2 s · Bmw 520iMax 3,3 s · Bmw M5 Competition
Rivales directes (même segment, même énergie)
A6 Avant TFSI S tronic 150 kW204 ch · 0-100 8,3 s
A6 Sedan204 ch · 0-100 8,2 s
A6 45 TFSI245 ch · 0-100 6,4 s
S90 B5 AWD250 ch · 0-100 6,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 5 Series G30
Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G30
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BMW 520i : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
1079 km sur un plein (6,3 L/100 en cycle mixte) — 57ᵉ sur 91 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 520d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 6,3 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 520i vs Bmw 520d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.