Audi A6 45 TFSI
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | A6 45 TFSI | 520i G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 8,07 s | 1,74 s · A6 45 TFSI |
| 400 m départ arrêté | 14,54 s | 15,97 s | 1,43 s · A6 45 TFSI |
| 1 000 m départ arrêté | 26,24 s | 28,94 s | 2,70 s · A6 45 TFSI |
| VMax (bridée constructeur) | 247 km/h | 225 km/h | 22 km/h · A6 45 TFSI |
| Ratio poids/puissance | 6,69 kg/ch | 8,89 kg/ch | meilleur ratio · A6 45 TFSI |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | A6 45 TFSI | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 14,57 s | 20,03 s |
| 0–200 km/h | 24,58 s | 38,15 s |
| 400 m départ arrêté | 14,54 s | 15,97 s |
| 1 000 m départ arrêté | 26,24 s | 28,94 s |
| VMax | 247 km/h | 225 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 245 ch | Pending |
| Couple | 370 Nm | |
| Poids | 1 640 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed S tronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 184 ch | 4 cyl |
| Couple | 290 Nm | |
| Poids | 1 635 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
Au départ, la A6 45 TFSI passe les 100 km/h en 6,33 s contre 8,07 s pour la 520i. À ce stade, la A6 45 TFSI a 1,74 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la A6 45 TFSI roule à 128 km/h contre 116 km/h pour la 520i. L’écart est de 0,91 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la A6 45 TFSI franchit la ligne en 14,54 s contre 15,97 s. L’écart de 1,43 s représente environ 56 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la A6 45 TFSI continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 180 km/h contre 162 km/h. À 1 000 mètres, la A6 45 TFSI termine en 26,23 s contre 28,94 s, avec 2,70 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la A6 45 TFSI plafonne à 247 km/h, la 520i à 225 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (6,69 kg/ch vs 8,89 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,90 secondes. La différence de 1,74 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, A6 45 TFSI gagne (6,33 s vs 8,07 s).
A6 45 TFSI passe de 0 à 100 km/h en 6,33 secondes (simulation calibrée).
A6 45 TFSI : 245 ch, ratio 6,69 kg/ch. 520i G30 : 184 ch, ratio 8,89 kg/ch.
A6 45 TFSI : 247 km/h. 520i G30 : 225 km/h.