BMW 530e xDrive
292 ch, 47 km en électrique, 6,1 s au 0-100 : parmi les 43 routières hybrides rechargeables 2019–2023, la 530e xDrive se classe 14ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP, 35ᵉ sur 43 en Autonomie cumulée, 7ᵉ sur 15 en Conso. thermique estimée, 25ᵉ sur 43 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 292 ch
- 420 Nm, dont 109 ch électriques
- 0 à 100 km/h
- 6,1 s
- Vitesse max 225 km/h
- Autonomie totale
- 809 km
- dont 47 km en électrique
- Batterie et réservoir
- 11,2 kWh
- + 46 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 4 cyl.
- Cylindrée
- 1 998 cm³
- Puissance électrique
- 109 ch
- Puissance cumulée
- 292 ch
- Couple
- 420 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 11,2 kWh
- Autonomie WLTP
- 47 km
- Conso élec WLTP
- 23,8 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 2,2 L/100 km
- Conso thermique
- 6,0 L/100 km
- Réservoir
- 46 L
- Autonomie élec autoroute
- 38 km
- Autonomie totale autoroute
- 809 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 6,1 s
- Vitesse max
- 225 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 963 mm
- Empattement
- 2 975 mm
- Largeur
- 1 868 mm
- Hauteur
- 1 498 mm
- Coffre
- 430 L
- Poids à vide
- 1 960 kg
- Cx
- 0.29
- CO₂ WLTP
- 51 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 43 routières hybrides rechargeables, la 530e xDrive cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dans le dernier tiers), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la 530e xDrive au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
En ville : 47 km en pur électrique (dans le dernier tiers)
Batterie chargée, la 530e xDrive roule en 100 % électrique sur ses premiers 47 km WLTP - ce qui la place 14ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP, derrière la BMW 530e (62 km). En usage urbain et péri-urbain, la 530e xDrive se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
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BMW 530e xDrive : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la 530e xDrive dans son segment ?
Parmi les 43 routières hybrides rechargeables 2019–2023, la 530e xDrive se classe 14ᵉ sur 15 en Autonomie électrique WLTP (47 km, derrière la BMW 530e), 35ᵉ sur 43 en Autonomie cumulée (809 km, derrière la BMW 520d), 7ᵉ sur 15 en Conso. thermique estimée (6,0 L/100, derrière la BMW 530e), 25ᵉ sur 43 en 0–100 km/h (6,1 s, derrière la BMW 540d xDrive).
Quelle est l’autonomie électrique de la 530e xDrive ?
47 km annoncés WLTP - soit la 14ᵉ sur 15 en autonomie du segment sur 15 modèles. La référence est la BMW 530e (62 km).
Combien coûte la 530e xDrive à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une BMW 530e à la place ?
La BMW 530e prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (62 km vs 47 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 530e xDrive vs BMW 530e pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.