G32 · GÉNÉRATION 2021 · ROUTIÈRE
BMWMHEV

640d xDrive Gran Turismo

340 ch, 5,3 s au 0-100 : parmi les 8 routières hybrides 2019–2023, la 640d xDrive Gran Turismo se classe 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 8 en Vitesse max, 7ᵉ sur 8 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 84015 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

340ch

700 Nm · 11 ch élec

0 → 100 km/h

5,3s

VMax 250 km/h

Conso.

5,6L

/100 km

Réservoir

66L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 640d xDrive Gran Turismo

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture6 cyl.
Cylindrée2 993 cm³
Puissance électrique11 ch
Puissance cumulée340 ch
Couple700 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP5,6 L/100km
Réservoir66 L

Performance

0 → 100 km/h5,3 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur5 091 mm
Empattement3 070 mm
Largeur1 902 mm
Hauteur1 540 mm
Coffre600 L
Poids à vide2 010 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP147 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 8 routières hybrides, la 640d xDrive Gran Turismo se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (5,3 s), 2ᵉ sur 8 en Vitesse max (250 km/h).

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw 540d xDrive Touring (1ʳᵉ avec 4,8 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 640i xDrive Gran Turismo (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.

Accélération : 5,3 s au 0-100 (3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h)

En accélération pure, la 640d xDrive Gran Turismo se positionne 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h, à 0,5 s de la référence Bmw 540d xDrive Touring (4,8 s).

Vitesse max : 250 km/h (2ᵉ sur 8 en Vitesse max)

Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.

Positionnement segment

Où se situe la 640d xDrive Gran Turismo face aux routières hybrides

Comparaison sur 8 routières hybrides commercialisés entre 2019–2023.

0–100 km/h3e / 8
5,3 s
Min 5,5 s · Bmw 640i Gran TurismoMax 4,8 s · Bmw 540d xDrive Touring
Vitesse max2e / 8
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 640i Gran TurismoMax 250 km/h · Bmw 640i xDrive Gran Turismo
Puissance par tonne7e / 8
169 ch/t
Min 169 ch/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 180 ch/t · Bmw 540i xDrive Touring

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 6 Series G32

Génération G32 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G32

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW 640d xDrive Gran Turismo : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 8 routières hybrides 2019–2023, la 640d xDrive Gran Turismo se classe 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (5,3 s, derrière la Bmw 540d xDrive Touring), 2ᵉ sur 8 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 640i xDrive Gran Turismo), 7ᵉ sur 8 en Puissance par tonne (169 ch/t, derrière la Bmw 540i xDrive Touring).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.