Parmi les 8 routières hybrides 2019–2023, la 640d xDrive Gran Turismo se classe 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (5,3 s, derrière la Bmw 540d xDrive Touring), 2ᵉ sur 8 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 640i xDrive Gran Turismo), 7ᵉ sur 8 en Puissance par tonne (169 ch/t, derrière la Bmw 540i xDrive Touring).
640d xDrive Gran Turismo
340 ch, 5,3 s au 0-100 : parmi les 8 routières hybrides 2019–2023, la 640d xDrive Gran Turismo se classe 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 8 en Vitesse max, 7ᵉ sur 8 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
340ch
700 Nm · 11 ch élec
0 → 100 km/h
5,3s
VMax 250 km/h
Conso.
5,6L
/100 km
Réservoir
66L
Spécifications complètes BMW 640d xDrive Gran Turismo
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 993 cm³ |
| Puissance électrique | 11 ch |
| Puissance cumulée | 340 ch |
| Couple | 700 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 5,6 L/100km |
| Réservoir | 66 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,3 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 091 mm |
| Empattement | 3 070 mm |
| Largeur | 1 902 mm |
| Hauteur | 1 540 mm |
| Coffre | 600 L |
| Poids à vide | 2 010 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 147 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 8 routières hybrides, la 640d xDrive Gran Turismo se positionne (top 3 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (5,3 s), 2ᵉ sur 8 en Vitesse max (250 km/h).
Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.
Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw 540d xDrive Touring (1ʳᵉ avec 4,8 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 640i xDrive Gran Turismo (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 5,3 s au 0-100 (3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 640d xDrive Gran Turismo se positionne 3ᵉ sur 8 en 0–100 km/h, à 0,5 s de la référence Bmw 540d xDrive Touring (4,8 s).
Vitesse max : 250 km/h (2ᵉ sur 8 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la 640d xDrive Gran Turismo face aux routières hybrides
Comparaison sur 8 routières hybrides commercialisés entre 2019–2023.
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La Bmw 540d xDrive Touring prend l’avantage en 0–100 km/h (4,8 s vs 5,3 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 640d xDrive Gran Turismo vs Bmw 540d xDrive Touring pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.