Parmi les 10 limousines hybrides 2018–2022, la 840d xDrive se classe 2ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (4,8 s, derrière la Bmw 760i xDrive), 2ᵉ sur 10 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw 760i xDrive), 3ᵉ sur 10 en Puissance par tonne (178 ch/t, derrière la Bmw 760i xDrive).
840d xDrive
340 ch, 4,8 s au 0-100 : parmi les 10 limousines hybrides 2018–2022, la 840d xDrive se classe 2ᵉ sur 10 en 0–100 km/h, 2ᵉ sur 10 en Vitesse max, 3ᵉ sur 10 en Puissance par tonne, derrière la seule Bmw 760i xDrive. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
340ch
700 Nm · 11 ch élec
0 → 100 km/h
4,8s
VMax 250 km/h
Conso.
5,8L
/100 km
Réservoir
66L
Spécifications complètes BMW 840d xDrive
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 993 cm³ |
| Puissance électrique | 11 ch |
| Puissance cumulée | 340 ch |
| Couple | 700 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 5,8 L/100km |
| Réservoir | 66 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,8 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 843 mm |
| Empattement | 2 822 mm |
| Largeur | 1 902 mm |
| Hauteur | 1 341 mm |
| Coffre | 420 L |
| Poids à vide | 1 915 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 154 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 10 limousines hybrides, la 840d xDrive se positionne (top 2 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
840d xDrive : ce que ça coûte vraiment
340 ch, 4,8 s au 0 à 100, et pourtant la moins gourmande de sa catégorie.
La 840d xDrive développe 340 ch et 700 Nm pour 1 915 kg, ce qui lui permet d'expédier le 0 à 100 km/h en 4,8 s, le meilleur chrono de tous les véhicules thermiques de ce pilote. Sa consommation WLTP combinée n'est pourtant que de 5,8 L/100 km, la plus basse de notre échantillon diesel à six cylindres.
Le poste carburant se limite donc à 1 303 euros pour 10 000 km, 1 954 euros à 15 000 km et 2 605 euros à 20 000 km. Une grande routière de 340 ch qui coûte moins cher à alimenter qu'une A6 50 TDI de 286 ch (2 122 euros sur 15 000 km) : la hiérarchie des puissances et celle des dépenses ne coïncident pas.
Chez Audi, l'A8 50 TDI quattro MHEV, avec 286 ch et 7,7 L/100 km, revient à 2 594 euros par an, 33 % de plus pour un chrono en retrait (5,9 s). Les versions essence 55 TFSI, à puissance égale (340 ch), grimpent à 3 141 et 3 171 euros annuels, soit plus de 1 200 euros d'écart avec la 840d. Le choix du diesel sur ce segment reste, en 2026 et aux tarifs actuels, structurellement favorable au budget.
Coût d’usage selon votre kilométrage
| Kilométrage annuel | Coût par an | Coût aux 100 km |
|---|---|---|
| 10 000 km | 1 303 € | 13,03 € |
| 15 000 km | 1 954 € | 13,03 € |
| 20 000 km | 2 605 € | 13,03 € |
Tarifs de référence : prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement.
Face à ses rivales
| Modèle | Puissance | 0 à 100 km/h | Consommation | Coût / an |
|---|---|---|---|---|
| 840d xDrivece véhicule | 340 ch | 4,8 s | 5.8 L/100 km | 1 954 € |
| Audi A8 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV | 286 ch | 5,9 s | 7.7 L/100 km | 2 594 € |
| Audi A8 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV | 340 ch | 5,6 s | 10.3 L/100 km | 3 141 € |
| Audi A8 L 55 TFSI quattro tiptronic 250 kW MHEV | 340 ch | 5,7 s | 10.4 L/100 km | 3 171 € |
Consommations et autonomies WLTP constructeur ; performances et autonomie autoroute recalculées par le moteur physique Caralogy, sans facteur de correction. Méthode détaillée et limites.
Adapté à ce véhicule ?
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 2ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (4,8 s), 2ᵉ sur 10 en Vitesse max (250 km/h), 3ᵉ sur 10 en Puissance par tonne (178 ch/t).
Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw 760i xDrive (1ʳᵉ avec 4,2 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Bmw 760i xDrive (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,8 s au 0-100 (2ᵉ sur 10 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 840d xDrive se positionne 2ᵉ sur 10 en 0–100 km/h, à 0,6 s de la référence Bmw 760i xDrive (4,2 s).
Vitesse max : 250 km/h (2ᵉ sur 10 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Où se situe la 840d xDrive face aux limousines hybrides
Comparaison sur 10 limousines hybrides commercialisés entre 2018–2022.
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La Bmw 760i xDrive prend l’avantage en 0–100 km/h (4,2 s vs 4,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 840d xDrive vs Bmw 760i xDrive pour une comparaison détaillée.