Parmi les 36 limousines 2019–2023, la 840i Convertible se classe 36ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (5,5 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo), 27ᵉ sur 36 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S Executive), 29ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (181 ch/t, derrière la Bmw M8 Competition Coupe).
G15 · GÉNÉRATION 2021 → · LIMOUSINE
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840i Convertible
333 ch, 5,5 s au 0-100 : parmi les 36 limousines 2019–2023, la 840i Convertible se classe 36ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, 27ᵉ sur 36 en Vitesse max, 29ᵉ sur 36 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
333ch
500 Nm
0 → 100 km/h
5,5s
VMax 250 km/h
Conso.
7,5L
/100 km
Réservoir
68L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 840i Convertible
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
| Puissance | 333 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 7,5 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 843 mm |
| Empattement | 2 822 mm |
| Largeur | 1 902 mm |
| Hauteur | 1 339 mm |
| Coffre | 350 L |
| Poids à vide | 1 840 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 172 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 36 limousines, la 840i Convertible se positionne (dernière du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,5 s au 0-100 (36ᵉ sur 36 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 840i Convertible se positionne 36ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, à 2,5 s de la référence Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo (3,0 s).
Vitesse max : 250 km/h (27ᵉ sur 36 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 315 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 840i Convertible face aux limousines
Comparaison sur 36 limousines commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h36e / 36
5,5 s
Min 5,5 s · Bmw 840i ConvertibleMax 3,0 s · Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo
Vitesse max27e / 36
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 840i xDrive Gran CoupeMax 315 km/h · Porsche Panamera Turbo S Executive
Puissance par tonne29e / 36
181 ch/t
Min 167 ch/t · Bmw 840d xDrive ConvertibleMax 329 ch/t · Bmw M8 Competition Coupe
Rivales directes (même segment, même énergie)
Panamera335 ch · 0-100 5,3 s
Panamera 4330 ch · 0-100 5,4 s
Panamera 4 Sport Turismo330 ch · 0-100 5,1 s
Panamera304 ch · 0-100 5,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 8 Series G15
Génération G15 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.
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BMW 840i Convertible : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
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La Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo prend l’avantage en 0–100 km/h (3,0 s vs 5,5 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 840i Convertible vs Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.