Parmi les 138 compactes 2017–2021, la A 200 d se classe 18ᵉ sur 134 en Consommation mixte (4,5 L/100, derrière la Bmw 216d Steptronic), 78ᵉ sur 138 en 0–100 km/h (8,2 s, derrière la Bmw M140i xDrive).
A 200 d
150 ch, 8,2 s au 0-100 : parmi les 138 compactes 2017–2021, la A 200 d se classe 18ᵉ sur 134 en Consommation mixte, 78ᵉ sur 138 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
150ch
320 Nm
0 → 100 km/h
8,2s
VMax 220 km/h
Conso.
4,5L
/100 km
Réservoir
—L
Spécifications complètes Mercedes A 200 d
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 950 cm³ |
| Puissance | 150 ch |
| Couple | 320 Nm |
| Boîte | Double embrayage 8 rapports Automatique |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 4,5 L/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,2 s |
| VMax | 220 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 419 mm |
| Empattement | 2 729 mm |
| Largeur | 1 796 mm |
| Hauteur | 1 440 mm |
| Poids à vide | 1 430 kg |
| Cx | 0.25 |
| CO₂ WLTP | 118 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 138 compactes, la A 200 d se positionne (top 18 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 18ᵉ sur 134 en Consommation mixte (4,5 L/100).
Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 216d Steptronic (1ʳᵉ avec 3,9 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est 0–100 km/h, la Bmw M140i xDrive (1ʳᵉ avec 4,4 s) prend l’avantage.
Consommation : 4,5 L/100 L/100 (18ᵉ sur 134 en Consommation mixte)
La A 200 d consomme 4,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 216d Steptronic (3,9 L/100).
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la A 200 d face aux compactes
Comparaison sur 138 compactes commercialisés entre 2017–2021.
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Toute la gamme Mercedes A W177
Génération W177 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la W177
Duels populaires impliquant la A 200 d
Trouver une A 200 d ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
La Centrale
Les Mercedes A 200 d d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureVendezvotrevoiture.fr
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionMercedes A 200 d : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw 216d Steptronic prend l’avantage en Consommation mixte (3,9 L/100 vs 4,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel A 200 d vs Bmw 216d Steptronic pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.