G30 · GÉNÉRATION 2020 · ROUTIÈRE
BMWICE

530i

252 ch, 6,4 s au 0-100 : parmi les 99 routières 2018–2022, la 530i se classe 37ᵉ sur 99 en Consommation mixte, 32ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir, 68ᵉ sur 99 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 66715 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

252ch

350 Nm

0 → 100 km/h

6,4s

VMax 250 km/h

Conso.

5,5L

/100 km

Réservoir

68L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 530i

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 998 cm³
Puissance252 ch
Couple350 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionPropulsion

Consommation

Conso WLTP5,5 L/100km
Réservoir68 L

Performance

0 → 100 km/h6,4 s
VMax250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 963 mm
Empattement2 975 mm
Largeur1 868 mm
Hauteur1 479 mm
Coffre530 L
Poids à vide1 625 kg
Cx0.23
CO₂ WLTP126 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 99 routières, la 530i se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 32ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir (1236 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 520d (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 520d (1ʳᵉ avec 1535 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,5 L/100 L/100 (37ᵉ sur 99 en Consommation mixte)

La 530i consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 520d (4,3 L/100).

Autonomie réservoir : 1236 km (32ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 530i parcourt 1236 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1535 km.

Positionnement segment

Où se situe la 530i face aux routières

Comparaison sur 99 routières commercialisés entre 2018–2022.

Consommation mixte37e / 99
5.5 L/100
Min 11.3 L/100 · Bmw M5 CSMax 4.3 L/100 · Bmw 520d
Autonomie réservoir32e / 95
1 236 km
Min 602 km · Bmw M5 CSMax 1 535 km · Bmw 520d
0–100 km/h68e / 99
6,4 s
Min 8,2 s · Bmw 520iMax 3,0 s · Bmw M5 CS

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 5 Series G30

Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G30

Comparer

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW 530i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 99 routières 2018–2022, la 530i se classe 37ᵉ sur 99 en Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Bmw 520d), 32ᵉ sur 95 en Autonomie réservoir (1236 km, derrière la Bmw 520d), 68ᵉ sur 99 en 0–100 km/h (6,4 s, derrière la Bmw M5 CS).

1236 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) — 32ᵉ sur 95 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 520d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 530i vs Bmw 520d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.