BMW 540d xDrive

Diesel hybrideroutièreGénération G30, 2021
Puissance
340 ch
700 Nm, dont 11 ch électriques
0 à 100 km/h
4,8 s
Vitesse max 250 km/h
Autonomie totale
-
Batterie et réservoir
10,2 kWh
+ 66 L réservoir

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture
6 cyl.
Cylindrée
2 993 cm³
Puissance électrique
11 ch
Puissance cumulée
340 ch
Couple
700 Nm
Boîte
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Batterie et recharge

Capacité batterie
10,2 kWh
Conso essence WLTP
6,6 L/100 km
Réservoir
66 L

Performance

0 → 100 km/h
4,8 s
Vitesse max
250 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 963 mm
Empattement
2 975 mm
Largeur
1 868 mm
Hauteur
1 498 mm
Coffre
560 L
Poids à vide
1 925 kg
Cx
0.26
CO₂ WLTP
172 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

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Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

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Où se situe la 540d xDrive face aux routières hybrides rechargeables

Comparaison sur 9 routières hybrides rechargeables commercialisés entre 2019–2023.
Autonomie cumulée5e / 9
1 000 km
Min 745 km · BMW 545e xDriveMax 1 269 km · BMW 540d xDrive
0–100 km/h4e / 9
4,8 s
Min 5,2 s · BMW 540i xDrive TouringMax 4,6 s · BMW 540d xDrive

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BMW 540d xDrive : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Combien coûte la 540d xDrive à l’usage ?

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.