Parmi les 36 routières 2018–2022, la 540i se classe 30ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (5,2 s, derrière la Bmw M5 CS), 35ᵉ sur 36 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Bmw M5 CS), 20ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (198 ch/t, derrière la Bmw M5 CS).
G30 · GÉNÉRATION 2020 → · ROUTIÈRE
BMWICE
540i
333 ch, 5,2 s au 0-100 : parmi les 36 routières 2018–2022, la 540i se classe 30ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, 35ᵉ sur 36 en Vitesse max, 20ᵉ sur 36 en Puissance par tonne, derrière la seule Bmw M5 CS. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
333ch
450 Nm
0 → 100 km/h
5,2s
VMax 250 km/h
Conso.
6,5L
/100 km
Réservoir
68L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 540i
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 6 cyl. |
| Cylindrée | 2 998 cm³ |
| Puissance | 333 ch |
| Couple | 450 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 6,5 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,2 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 963 mm |
| Empattement | 2 975 mm |
| Largeur | 1 868 mm |
| Hauteur | 1 479 mm |
| Coffre | 530 L |
| Poids à vide | 1 685 kg |
| Cx | 0.23 |
| CO₂ WLTP | 150 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 36 routières, la 540i se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 5,2 s au 0-100 (30ᵉ sur 36 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 540i se positionne 30ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, à 2,2 s de la référence Bmw M5 CS (3,0 s).
Vitesse max : 250 km/h (35ᵉ sur 36 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 305 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 540i face aux routières
Comparaison sur 36 routières commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h30e / 36
5,2 s
Min 5,4 s · Bmw 640i Gran TurismoMax 3,0 s · Bmw M5 CS
Vitesse max35e / 36
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw M550i xDriveMax 305 km/h · Bmw M5 CS
Puissance par tonne20e / 36
198 ch/t
Min 165 ch/t · Bmw 640d xDrive Gran TurismoMax 348 ch/t · Bmw M5 CS
Rivales directes (même segment, même énergie)
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW367 ch · 0-100 4,7 s
A6 Sedan TFSI quattro S tronic 270 kW367 ch · 0-100 4,7 s
S90 B5 AWD250 ch · 0-100 6,6 s
V90 B5 AWD250 ch · 0-100 6,7 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 5 Series G30
Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G30
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BMW 540i : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw M5 CS prend l’avantage en 0–100 km/h (3,0 s vs 5,2 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 540i vs Bmw M5 CS pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.