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Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
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28,8 kWh/100 km pondérés · 13,79 € aux 100 km · 1 489 L par an
| Profil | Répartition | AA · A8 | BB · 230i | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 069 € | 2 313 € | 244 € · A8 |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 2 069 € | 2 073 € | Quasi égalité |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 2 069 € | 1 888 € | 181 € · 230i |
Économie cumulée pour l’A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Le A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic est un hybride rechargeable, le 230i F44 est un thermique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 244 € par an en faveur du A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 181 € par an en faveur du 230i F44.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic revient à 2 069 € d’énergie et la BMW 230i F44 à 2 073 €, soit un écart de 5 € par an en faveur de l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic est la moins chère : 2 069 € contre 2 313 € par an, soit 244 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 230i F44 est la moins chère : 2 069 € pour l’Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic contre 1 888 € pour la BMW 230i F44, soit 181 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Essence ou gazole seuls, sans assistance électrique. La consommation monte en ville, où le moteur travaille à faible charge, et se stabilise sur route à vitesse constante.
L’écart d’énergie représente 5 € par an, soit 23 € sur cinq ans et 45 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.