6,7 L/100 km pondérés · 15,09 € aux 100 km · 1 008 L par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Tarif carburant
SP95 : 2,03 €/L·Diesel : 2,25 €/L
prix-carburants.gouv.fr — moyenne nationale du 25/08/2026 ; EDF Tarif Bleu Base au 01/08/2026 ; DC autoroute : moyenne des réseaux sans abonnement
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
Q7
X5
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
1 782 €
2 461 €
679 €
Q7
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
1 782 €
2 264 €
482 €
Q7
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
1 782 €
2 112 €
330 €
Q7
Pourquoi cet écart
Hybride rechargeable contre Micro-hybride 48 V : deux technologies, deux factures
Le Q7 SUV est un hybride rechargeable, le X5 xDrive40d G05 est un micro-hybride 48 V. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 679 € par an en faveur du Q7 SUV. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 330 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le Audi Q7 SUV revient à 1 782 € d’énergie et le BMW X5 xDrive40d G05 à 2 264 €, soit un écart de 482 € par an en faveur du Audi Q7 SUV. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Audi Q7 SUV est le moins cher : 1 782 € contre 2 461 € par an, soit 679 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le Audi Q7 SUV reste devant : 1 782 € pour le Audi Q7 SUV contre 2 112 € pour le BMW X5 xDrive40d G05, soit 330 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Le moteur thermique reste le moteur principal. Un alterno-démarreur 48 V récupère l’énergie au freinage et assiste les relances, mais ne peut pas déplacer la voiture seul. Le gain se situe entre 5 et 10 %, surtout en usage urbain.
L’écart d’énergie représente 482 € par an, soit 2 409 € sur cinq ans et 4 817 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
