17,6 kWh/100 km pondérés · 3,52 € aux 100 km · 2 636 kWh par an
Le moins cher à l’usage
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
RS 5
P7i
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
1 626 €
449 €
1 177 €
P7i
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
1 626 €
528 €
1 099 €
P7i
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
1 626 €
624 €
1 002 €
P7i
Pourquoi cet écart
Hybride rechargeable contre 100 % électrique : deux technologies, deux factures
Le RS 5 Sedan est un hybride rechargeable, le P7i est un véhicule 100 % électrique. Les deux ne rendent pas leur énergie au même endroit : c’est ce qui explique que l’écart ne soit pas le même selon la route que vous faites.
En usage citadin, l’écart atteint 1 177 € par an en faveur du P7i. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 1 002 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le Audi RS 5 Sedan revient à 1 626 € d’énergie et le Xpeng P7i à 528 €, soit un écart de 1 099 € par an en faveur du Xpeng P7i. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le Xpeng P7i est le moins cher : 1 626 € contre 449 € par an, soit 1 177 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le Xpeng P7i reste devant : 1 626 € pour le Audi RS 5 Sedan contre 624 € pour le Xpeng P7i, soit 1 002 € d’écart sur l’année.
Batterie de 10 à 25 kWh rechargeable sur prise, pour 40 à 90 km en électrique. Le coût réel dépend d’abord de votre discipline de recharge : branché tous les jours, il roule surtout à l’électricité ; jamais branché, il transporte une batterie vide. Aucun moteur thermique. Le coût au kilomètre dépend du tarif de recharge, qui varie du simple au triple entre le domicile et une borne rapide d’autoroute. Pas de carburant, pas de vidange.
L’écart d’énergie représente 1 099 € par an, soit 5 493 € sur cinq ans et 10 985 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
