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Audi RS e-tron GT
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · RS | BB · ActiveHybrid | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 300 € | 3 419 € | 3 119 € · RS |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 353 € | 3 278 € | 2 925 € · RS |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 417 € | 3 170 € | 2 753 € · RS |
Économie cumulée pour la RS e-tron GT
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 3 119 € par an en faveur du RS e-tron GT. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 2 753 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 2 753 à 3 119 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, l’Audi RS e-tron GT revient à 353 € d’énergie et la BMW ActiveHybrid X6 E71 à 3 278 €, soit un écart de 2 925 € par an en faveur de l’Audi RS e-tron GT. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi RS e-tron GT est la moins chère : 300 € contre 3 419 € par an, soit 3 119 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), l’Audi RS e-tron GT est la moins chère : 417 € pour l’Audi RS e-tron GT contre 3 170 € pour la BMW ActiveHybrid X6 E71, soit 2 753 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 2 925 € par an, soit 14 625 € sur cinq ans et 29 250 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.