Parmi les 2 E-SUV hybrides 2007–2011, la ActiveHybrid X6 se classe 0–100 km/h (5,6 s, derrière la Bmw ActiveHybrid X6), Vitesse max (236 km/h, derrière la Porsche Cayenne S Hybrid), Puissance par tonne (198 ch/t, derrière la Bmw ActiveHybrid X6).
ActiveHybrid X6
485 ch, 5,6 s au 0-100 : parmi les 2 E-SUV hybrides 2007–2011, la ActiveHybrid X6 se classe 0–100 km/h, Vitesse max, Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
485ch
780 Nm · 91 ch élec
0 → 100 km/h
5,6s
VMax 236 km/h
Conso.
9,9L
/100 km
Réservoir
85L
Spécifications complètes BMW ActiveHybrid X6
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 4 395 cm³ |
| Puissance électrique | 91 ch |
| Puissance cumulée | 485 ch |
| Couple | 780 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 7 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 9,9 L/100km |
| Réservoir | 85 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,6 s |
| VMax | 236 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 877 mm |
| Empattement | 2 933 mm |
| Largeur | 1 983 mm |
| Hauteur | 1 697 mm |
| Coffre | 470 L |
| Poids à vide | 2 450 kg |
| Cx | 0.36 |
| CO₂ WLTP | 231 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 2 E-SUV hybrides, la ActiveHybrid X6 se positionne en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 0–100 km/h (5,6 s), Puissance par tonne (198 ch/t).
Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Cayenne S Hybrid (1ʳᵉ avec 242 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 5,6 s au 0-100 (0–100 km/h)
En accélération pure, la ActiveHybrid X6 se positionne 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Bmw ActiveHybrid X6 (5,6 s).
Vitesse max : 236 km/h (Vitesse max)
Vitesse maximale de 236 km/h. La référence du segment atteint 242 km/h.
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Où se situe la ActiveHybrid X6 face aux E-SUV hybrides
Comparaison sur 2 E-SUV hybrides commercialisés entre 2007–2011.
Rivales directes (même segment, même énergie)
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Duels populaires impliquant la ActiveHybrid X6
Trouver une ActiveHybrid X6 ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
La Centrale
Les BMW ActiveHybrid X6 d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureVendezvotrevoiture.fr
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionBMW ActiveHybrid X6 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.