Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | SQ6 | 3 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 414 € | 483 € | 69 € · SQ6 |
| Mixte | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 487 € | 506 € | 19 € · SQ6 |
| Routier | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 576 € | 527 € | 49 € · 3 |
Économie cumulée pour la SQ6 SUV e-tron
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 69 € par an en faveur du SQ6 SUV e-tron. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, l’avantage bascule : 49 € par an en faveur du 3 E-Tense 136.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 49 à 69 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 15 000 km par an en usage mixte, l’Audi SQ6 SUV e-tron revient à 487 € d’énergie et la DS3 E-Tense 136 à 506 €, soit un écart de 19 € par an en faveur de l’Audi SQ6 SUV e-tron. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi SQ6 SUV e-tron est la moins chère : 414 € contre 483 € par an, soit 69 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la DS3 E-Tense 136 reste devant : 576 € pour l’Audi SQ6 SUV e-tron contre 527 € pour la DS3 E-Tense 136, soit 49 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 19 € par an, soit 95 € sur cinq ans et 191 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
