18,6 kWh/100 km pondérés · 6,23 € aux 100 km · 1 185 L par an
Kilométrage annuel
15 000 km/an
5 000 km50 000 km
Mix de conduite simulé
Glissez n’importe où sur la barre pour ajuster
Type de recharge
Selon votre usage, le verdict change
15 000 km/an · SP95 2,03 €/L
Profil
Répartition
Leon
225xe
Écart
Avantage
Citadin
70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute
685 €
935 €
250 €
Leon
Mixte
30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute
685 €
935 €
250 €
Leon
Routier
10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute
685 €
935 €
250 €
Leon
Pourquoi cet écart
Où se joue l’écart entre ces deux modèles
En usage citadin, l’écart atteint 250 € par an en faveur du Leon e-Hybrid 245 6DSG. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 250 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 250 à 250 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné. Méthodologie
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, le SEAT Leon e-Hybrid 245 6DSG revient à 685 € d’énergie et le BMW 225xe F44 à 935 €, soit un écart de 250 € par an en faveur du SEAT Leon e-Hybrid 245 6DSG. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), le SEAT Leon e-Hybrid 245 6DSG est le moins cher : 685 € contre 935 € par an, soit 250 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), le SEAT Leon e-Hybrid 245 6DSG reste devant : 685 € pour le SEAT Leon e-Hybrid 245 6DSG contre 935 € pour le BMW 225xe F44, soit 250 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 250 € par an, soit 1 250 € sur cinq ans et 2 500 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.
