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BMW 525d Touring G30
Sur cette page1 866 € par an
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Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite et votre type de recharge. Projection annuelle et économie cumulée sur 10 ans.
| Profil | Répartition | AA · 525d | BB · A5 | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 2 000 € | 1 994 € | Quasi égalité |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 1 866 € | 1 785 € | 82 € · A5 |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 1 762 € | 1 622 € | 140 € · A5 |
Économie cumulée pour l’A5 Avant
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
Sur un usage routier, il tombe à 140 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 6 à 140 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 525d Touring G30 revient à 1 866 € d’énergie et l’Audi A5 Avant à 1 785 €, soit un écart de 82 € par an en faveur de l’Audi A5 Avant. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), l’Audi A5 Avant est la moins chère : 2 000 € contre 1 994 € par an, soit 6 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), l’Audi A5 Avant reste devant : 1 762 € pour la BMW 525d Touring G30 contre 1 622 € pour l’Audi A5 Avant, soit 140 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 82 € par an, soit 409 € sur cinq ans et 819 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie de carburant ne le rattrape pas sur la durée de détention.