A
BMW 530e G30
Sur cette page930 € par an
Voir les BMW 5 Series d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Combien coûte chaque kilomètre selon votre profil de conduite, votre type de recharge et la part du trajet en mode électrique vs thermique.
1 190 €par an
19,9 kWh/100 km pondérés · 7,93 € aux 100 km · 1 568 L par an
| Profil | Répartition | AA · 530e | BB · 530e | Écart |
|---|---|---|---|---|
| Citadin70 / 25 / 5 | 70 % ville · 25 % route · 5 % autoroute | 930 € | 1 190 € | 260 € · 530e |
| Mixte30 / 50 / 20 | 30 % ville · 50 % route · 20 % autoroute | 930 € | 1 190 € | 260 € · 530e |
| Routier10 / 40 / 50 | 10 % ville · 40 % route · 50 % autoroute | 930 € | 1 190 € | 260 € · 530e |
Économie cumulée pour la 530e
Énergie seule. Hors achat, assurance, entretien, décote.
En usage citadin, l’écart atteint 260 € par an en faveur du 530e G30. C’est là que la différence se joue le plus : les arrêts, les relances et les basses vitesses sont les conditions où l’électrification rend le plus.
Sur un usage routier, il tombe à 260 € par an. À vitesse stabilisée, les deux motorisations travaillent dans des conditions proches et l’avantage se réduit.
Entre les deux extrêmes, l’écart va de 260 à 260 € par an. Il dépend donc d’abord de votre part de ville.
Autrement dit, sur 15 000 km par an, le choix se décide sur votre usage réel plus que sur la fiche technique.
Estimation Caralogy : consommations WLTP pondérées par cycle selon le mix, tarif carburant sélectionné.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page930 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page1 190 € par an
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 15 000 km par an en usage mixte, la BMW 530e G30 revient à 930 € d’énergie et la BMW 530e iPerformance G30 à 1 190 €, soit un écart de 260 € par an en faveur de la BMW 530e G30. Ces montants ne couvrent que l’énergie : ni l’achat, ni l’assurance, ni l’entretien.
En usage citadin (70 % ville), la BMW 530e G30 est la moins chère : 930 € contre 1 190 € par an, soit 260 € d’écart. C’est le profil où la différence est la plus marquée, parce que les arrêts et les relances y sont les plus nombreux.
Sur un usage routier (50 % autoroute), la BMW 530e G30 est la moins chère : 930 € pour la BMW 530e G30 contre 1 190 € pour la BMW 530e iPerformance G30, soit 260 € d’écart sur l’année.
L’écart d’énergie représente 260 € par an, soit 1 300 € sur cinq ans et 2 599 € sur dix. Comparez ce montant à l’écart de prix d’achat des deux modèles : au-delà, l’économie d’énergie ne le rattrape pas sur la durée de détention.